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[单选题]救援中遇到处理鼻部受伤导致鼻出血的伤病者时，应_________。
A.A.让伤病者把头部后仰，张口呼吸，并捏紧鼻部柔软部分
B.B.让伤病者把头部后仰，张口呼吸，但切勿捏鼻，方便血液流出
C.C.让伤病者把头部前倾，张口呼吸，并捏紧鼻部柔软部分
D.D.让伤病者把头部后仰，张口呼吸，并抬高出血侧手臂
[多选题]客车救援应急处理程序（救援车司机）处理错误的是（ ）
A.接到行调的救援命令后明确救援方式及停留车位置，按行调指令在就近站清客
B.ATO/RM运行至故障车停留区段，与故障车司机鸣笛示意并按其指挥进行连挂、试拉，确认解钩灯亮，打拖动模式
C.缓解两列车停放制动，核对行调命令后根据故障车司机指示动车。
D.司机凭行调指令直接动车。
E.推送故障列车到前方车站清客时，可以不用施加停放制动。
[单选题]客车救援应急处理程序中，救援连挂（ ）。
A.由行调指挥救援车司机连挂
B.由故障车司机指挥救援车司机连挂
C.由救援车司机指挥故障车司机连挂
D.由故障车司机连挂
[单选题]客车救援应急处理程序处理中正确的是（ ）。
A.救援过程中故障车司机可继续处理故障，故障排除后立即动车并报行调；
B.救援车接到行调发布救援命令后，以RM模式运行到故障车15米处待令；
C.如停放制动施加无效，则保留来车端3节车B09；如故障列车停在长大坡道，必须确认停放制动和气制动（1节车）同时施加
D.推进救援时行调负责前方进路信号的确认；
[单选题]客车救援应急处理程序中处理错误的是（ ）。
A.决定救援时告知行调故障车位置了解救援方式；做好相应乘客安抚广播；
B.不用施加停放制动，切除所有车 BO9；
C.如需前方站清客时，必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车,并做好人工清客广播；
D.运行至指定停放地点，施加停放制动，恢复一节车 BO9 后，通知救援车司机解钩
[多选题]客车救援应急处理程序（故障车司机）处理正确的是
A.故障处理无效（或7分钟内）报行调申请救援
B.向行调了解救援方式及其他相关内容
C.广播安抚乘客并施加停放制动，切除所有车B09（保留来车端B09）
D.在来车端待救援车到达后鸣笛回示并指挥连挂，确认列车连挂良好（不合拖动模式），切除最后一节车的BO9。
E.运行中加强联系，不断给出距离及速度指引。（区间播放下一站清客广播）
[多选题]客车救援应急处理程序中叙述错误的是
A.列车救援过程中故障车司机可继续处理故障，故障排除后可立即动车并报行调；
B.救援车在接到行调救援命令后，列车以RM模式运行到故障车15米处一度停车进行连挂；
C.若故障车停放制动无法施加，至少保留来车端3节车B09防止溜车；
D.客车救援采用NRM模式驾驶，推进运行时前方的进路、信号由故障车司机确认；
E.故障车不用打拖动模式
[多选题]客车救援应急处理程序中叙述正确的是（ ）。
A.连挂后前方站清客时，故障车司机必须先施加停放制动，防止救援车司机误操纵列车
B.故障列车的主风缸压力已低于380KPA且停放制动在缓解状态，列车不能在正线解钩，通知行调故障列车必须被送回车厂
C.为防止列车受电弓拉弧，在主风压力低于460 Kpa时需将受电弓降下
D.故障车出现紧急情况后，立即使用800M告知救援车司机采取措施，并立即按压故障车停放制动按钮及到客室恢复B09）。
[多选题]客车救援应急处理程序中说法错误的是（ ）。
A.救援运行过程中故障车的主风缸压力不能低于460KpA否则列车会自动施加停放制动；
B.如连挂后解钩灯不亮,司机可尝试再次连挂一次,如解钩灯仍不亮则按列车未实现电器连接救援程序处理；
C.救援连挂由故障车司机指挥救援车司机连挂。连挂后的技术状态，由故障司机与救援司机共同确认；
D.如故障列车发生110V失电的故障，司机向行调说明情况。原则上，先清客、后救援，以防止发生现场不可控的情况；
E.如救援列车连挂端的解钩灯不亮，故障列车有110V 电源两列车4 个司机对讲有效，任一司机室对客室广播均有效；
[多选题]灭火救援中本人及队友受伤或身体不适应采取哪些措施？
A.应立即向指挥员报告，同时采取相应处置措施，排除或避开险情
B.停止作业或撤离现场，实施现场急救或送医治疗
C.严禁隐瞒不报
[简答题]八十 灭火救援中本人及队友受伤或身体不适应采取哪些措施？
[多选题]多选建筑坍塌事故救援安全管控遇到下列情况之一时，救援人员不得进入现场实施救援，并在建筑物显著位置标注“危险”提示：
A.还在着火的建筑物或区域
B.告知或探测到存在有毒、有害物质的建筑物或区域
C.处于失稳状态，存在随时倒塌危险的建筑物
D.无被困人员的建筑废墟
[单选题]客车救援应急处理程序中，如解钩困难，应（ ）。
A.不解钩
B.先压钩，再解钩
C.使用车钩辅助连挂装置解钩
D.换端实施解钩
