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[单选题]航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）。
A.绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等压放热
B.绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等压放热
C.绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等压放热
D.等压加热--绝热膨胀--等压放热--绝热压缩
[单选题]航空燃气涡轮发动机内（）气体压力最高。
A.涡轮出口
B.燃烧室出口
C.尾喷管出口
D.压气机出口
[单选题]航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机（）参数。
A.低压转子转速
B.高压转子转速
C.燃油流量
D.排气温度
[单选题]关于航空燃气涡轮发动机的说法不正确的是（）。
A.重量轻，功率大
B.可不依赖螺旋桨产生推力
C.点火装置须一直工作
D.高空性好
[判断题]涡轮发动机分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机。
A.正确
B.错误
[单选题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是（）。
A.飞机速度越高，反推力越大
B.飞机速度越高，反推力越小
C.飞机速度越高，反推力不变
D.飞机速度越高，反推力增加后减少
[单选题]航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是（）。
A.单管燃烧室
B.环管燃烧室
C.环形燃烧室
D.A、B和C
[判断题]航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是飞机速度越高，反推力越大。
A.正确
B.错误
[单选题]目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有（）。
A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
[单选题]燃气涡轮发动机的压气机喘振时，会引起（）。
A.排气温度升高，压气机性能恶化
B.排气温度升高，压气机性能变好
C.排气温度降低，压气机性能变好
D.排气温度降低，压气机性能恶化
[单选题]轴流式燃气涡轮发动机压气机的增压原理是（）。
A.叶轮对气体做功，使气体的温度降低、压力升高
B.叶轮对气体做功，使气体的温度、压力都升高
C.气体对叶轮做功，使气体的温度降低、压力升高
D.气体对叶轮做功，使气体的温度、压力都升高
[单选题]直升机燃气涡轮发动机的机械功大部分消耗于（）。
A.传动压气机
B.传动尾桨
C.传动旋翼
D.喷气动能
[单选题]周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是
A.当空气密度减小时，推力增加
B.当气温增加时，推力增加
C.当气温增加时，推力减小
D.空气密度增大时，推力减小
[单选题]飞机涡轮发动机在运转时，消防人员不能在涡轮发动机前（ ），后面（ ）的范围内活动。( )
A.7.5米 45米
B.7.5米 7.5米
C.4.5米 4.5米
D.4.5米 7.5米
[单选题]飞机涡轮发动机上再运转时，消防人员不能在涡轮发动机前（ ），后面（ ）的范围内活动。( )
A.7.5米 45米
B.7.5米 35米
C.4.5米 45米
D.4.5米 35米
[单选题]扑救飞机火灾时,当当飞机上的涡轮发动机尚在运转时,前部有强大的吸引力,后部有强大的推动力和高温热气流,扑救火灾时,禁止参战人员.车辆在距涡轮发动机前面()米.后面()米以内的地点行动。( )
A.46米.16米
B.56米.26米
C.66米.36米
D.76米.46米
