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[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、( )、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.编码技术
B.音频技术
C.中心线偏移
D.解码技术
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、（ ）、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。( )
A.编码技术
B.音频技术
C.中心线偏移
D.解码技术
[判断题] 受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、运行控制系统等组成。
A.正确
B.错误
[填空题]受电弓及车顶状态动态检测系统是安装在动车组( )线路上。
[单选题]我局采用的“受电弓及车顶状态动态检测系统”对于滑板有效检测长度为（ ）。(1.0分)
A.800mm
B.1000mm
C.1100mm
D.1200mm
[单选题]“受电弓及车顶状态动态检测系统”的现场控制中心的功能为（ ）。(1.0分)
A.完成各项参数的检测
B.完成相关数据和图像的采集并与远程控制中心通信
C.实现控制信号和检测数据的可靠传输
D.监控各系统设备的运行状态和检测过程，查看、统计、分析、打印检测数据
[简答题]我局采用的“受电弓及车顶状态动态检测系统”对于受电弓中心线偏差的检测精度为。（1.0分）
[判断题]神华八轴交流电力机车受电弓的额定工作压力是560KPA，最小工作压力是450KPA。( )
A.正确
B.错误
[填空题]神华八轴交流电力机车受电弓最小工作压力是（ ）KPA。
[填空题]神华八轴交流电力机车受电弓的额定工作压力是（ ）KPA。
[判断题]升弓前使用车顶绝缘检测装置进行检测，必须确认车顶绝缘状态良好后方可降弓。
A.正确
B.错误
[填空题]动态检测是指在有( )置作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪( )和人工添乘。
[单选题]动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
A.外力
B.B、内力
C.C、荷载
D.D、重力
[填空题]动态检测是指在有（ ）作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（ ）和人工添乘。
[单选题]( )系统是在运营的动车组上加装接触网检测设备,以实现高速铁路接触网状态的动态检测。
A.1C
B.2C
C.3C
D.5C
[判断题]接触网动态检测系统检测接触网几何参数目前有接触式和非接触式两种检测方式。
A.正确
B.错误
[多选题]轮对故障动态检测系统轮对外形及内侧距检测模块，车轮直径检测模块用于轮对关键（ ）的检测。
A.A、外形尺寸
B.B、踏面外形轮廓曲线
C.C、数据综合分析
D.D、管理软件
