更多"[简答题]我局采用的“受电弓及车顶状态动态检测系统”对于受电弓中心线偏"的相关试题:
[判断题] 受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、运行控制系统等组成。
A.正确
B.错误
[单选题]我局采用的“受电弓及车顶状态动态检测系统”对于滑板有效检测长度为（ ）。(1.0分)
A.800mm
B.1000mm
C.1100mm
D.1200mm
[单选题]接触线相对受电弓中心线的最大偏移量应小于受电弓工作宽度的（）。
A.1 月 4 日
B.1 月 3 日
C.1 月 5 日
D.1 月 2 日
[单选题]SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹,滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定,不大于.受电弓装车后考核.。
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
[判断题]在直线区段，线路中心线与机车受电弓中心线重合。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]受电弓及车顶状态动态检测系统是安装在动车组( )线路上。
[多选题] 受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对( )、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.受电弓自动降弓
B.中心线偏移
C.受电弓滑板磨耗
D.升弓气囊漏风
[单选题]接触网终点标设在接触网锚段支柱距受电弓中心线（）的地方。
A.300mm
B.400mm
C.500mm
D.600mm
[单选题]“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（ ）mm 处接触线的上方。
A.200
B.300
C.400
[单选题]“受电弓及车顶状态动态检测系统”的现场控制中心的功能为（ ）。(1.0分)
A.完成各项参数的检测
B.完成相关数据和图像的采集并与远程控制中心通信
C.实现控制信号和检测数据的可靠传输
D.监控各系统设备的运行状态和检测过程，查看、统计、分析、打印检测数据
[单选题]受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、( )、工作压力等关键特性参数的动态自动检测。
A.编码技术
B.音频技术
C.中心线偏移
D.解码技术
[单选题]“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于( )处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。
A.250mm
B.350mm
C.450mm
D.400mm
[单选题]“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于( )处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。
A.350mm
B.400mm
C.250mm
D.450mm
