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[判断题]电客车出段时，司机凭出车场开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入出入车场站。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，转换SM模式进入木渎站。
A.正确
B.错误
[简答题]电客车出段时，司机凭车辆段开放的出段信号，采用RM 模式驾驶，运行至转换轨一度停车，
与行调联系后转换ATO/ATPM 模式进入九联圩站。
[判断题]电客车出段时，司机凭车辆段开放的出段信号，采用RM 模式驾驶，运行至转换轨一度停车，与行调联系后转换ATO/ATPM 模式进入正线。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车出厂时，司机凭出厂信号机显示的允许信号，自行采用()模式驾驶客车运行至转换轨一度停车。
A.ATP
B.IATP
C.NRM
D.RM
[判断题]调车作业需电客车自走行时，无需配备调车员，由电客车司机负责驾驶列车，司机凭地面信号显示及信号楼值班员口头指示动车，防溜措施的设置及撤除，由车辆检修人员负责。
A.正确
B.错误
[单选题]电客车按照列车运行图规定驾驶模式运行，司机凭（ ）行车，在前端驾驶室驾驶， 按运营时刻表和 DTI 显示掌握运行及停站时间。
A.车载信号显示
B.地面信号显示
C.行调命令
D.车载信号和地面信号显示
[判断题]开行工程车时，信号楼值班员开放出段信号前必须得到车场调度员的允许后方可开放。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]车辆段的进段、出段信号机均采用( )信号机
A.高柱
B.矮型
C.矮型双机
D.中型
[判断题]正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道
A.正确
B.错误
