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[判断题]机翼结冰对飞行品质的影响不仅是升力，对阻力也影响很大。
A.正确
B.错误
[单选题]
机翼结冰会使临界迎角 [单选题] *
A.减小
B.增大
C.不变
[单选题]起飞前 ,飞行机组人员和机务维修人员应目视(夜间时接通机翼照明)检查机翼表面是否积有霜、雪或者冰。驾驶舱风挡结构的结冰可作机翼、机身积雪、结冰的目视参考。
A.5 分钟
B.10 分钟
C.30 分钟
D.2 分钟
[单选题]飞行中,飞出结冰区后,当机组关掉机翼防冰时,发现左“VALVEOPEN"灯长时间保持明亮, 此时,应采取的处置措施是:
A.限制左发动机的 N1 不超过 80%
B.避开结冰区飞行
C.关掉隔离活门电门,左组件电门和左发动机的引气电门
D.确保左发动机的 N1 不小于 80%
[单选题]每个机翼上飞行扰流板有几块？
A.2
B.3
C.4
D.6
[单选题]通常飞机机翼上的升力对重心产生（）力矩，平尾上的升力对重心产生（）力矩。
A.抬头，抬头
B.低头，低头
C.低头，抬头
D.抬头，低头
[单选题]某些航空器通过对机翼前缘和进气道加温来防止航空器机体结冰，在飞行中一般在（）使用这种形式的防冰系统。
A.当开始出现或预料要出现结冰现象时
B.在结冰状态下，随着冰的积累要对称地周期性地使用
C.外界空气温度低于冰点时，整个飞行都要使用
D.航空器飞行时要连续使用
[单选题]在地面结冰条件下,飞行组必须在起飞前通过航空器外部检查确认机翼、舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物,以确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。下列哪种情况属于地面结冰条件?(MF/0417)
A.外界大气温度在 5℃以下,存在可见的潮气(如雨、雪、雨夹雪、冰晶,有雾且能见度低于 1.5 公里等);
B.跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件;
C.外界大气温度在 10℃以下,外界温度达到或者低于露点的气象条件;
D.上述都正确。
[多选题]飞机表明结冰或结霜对飞行有什么样的影响:
A.增加重量
B.机翼表面变粗糙,增加阻力,减小升力
C.减小失速速度
D.操纵性能变差,起飞离地时可能出现非指令性俯仰变化
[单选题]
机翼升力的最恰当定义是 [单选题] *
A.垂直作用在翼弦上的气动压差
B.气流流过弯曲表面时产生的压力
C.垂直飞机相对气流产生的气动力
[单选题]后掠角越大，机翼升力线斜率（）。
A.越大
B.越小
C.不变
D.不能确定
[单选题]以下几种飞机结冰情况中，对飞行影响最大的是（）。
A.雪
B.毛冰
C.雾淞
D.霜
[单选题]地面时,外界存在结冰条件,机组将机翼防冰打开,“机翼防冰活门打开(VALVEOPEN)”灯由明亮转为暗亮;一段时间后,机组突然发现该灯又变为明亮。你认为最可能是什么原因:
A.可能活门因为某种原因卡在了关位
B.可能因为飞机上的电压过高造成原本暗亮的灯变得明亮
C.可能因为机翼管道温度达到了限制值,防冰活门自动关闭了
D.可能因为该灯的电路断路了
[单选题]关于机翼和尾翼结冰，下面描述错误的是（）。
A.失速攻角增大
B.阻力增加
C.操纵性和稳定性变差
D.升力下降
[单选题]
某飞机无防冰系统，飞行手册中规定不准进入已知结冰区，一次飞行遇到结冰情况的处置 [单选题] *
A.立即打开驾驶舱加温，迅速脱离改区域
B.立即打开驾驶舱加温，继续飞行
C.减小发动机功率，降低高度
[判断题]复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切变、低云、低能见度等影响飞行安全的恶劣天气。
A.正确
B.错误
[单选题]飞行中,将机翼防冰电门扳到“ON”位后,机翼防冰活门:
A.是否打开,取决于空气管道的温度
B.打开,不受任何条件的限制
C.是否打开,取决于空气管道的温度和推力手柄的位置
D.是否打开,取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置
[单选题]如果在结冰条件下实施等待，飞行机组应该保持光洁形态，应该避免在结冰 条件下（）放出后的长时间飞行。
A.缝翼
B.起落架
C.扰流板
