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[单选题] "关于火灾的应急处理原则说法正确的是( )
A.贯彻“救人第一,救人与灭火同步进行”的原则
B.贯彻“救人第一”的原则
C.贯彻“安全第一,防消结合”的原则
D.贯彻“救人第一,处理与汇报同时进行”的原则
"
[多选题]下列关于车站连通物业火灾处理原则说法正确的是：（ ）。
A.发现乘客被困电梯时，立即通知电梯维保厂家、维修生产调度、行调。
B.立即携带备品赶往现场，通过喊话、电梯对讲系统与被困人员通话，安抚乘客，缓解乘客情绪，告知被困乘客不要倚靠轿厢门、不要擅自撬砸轿厢门，等待救援人员解困。
C.设置电梯停用标识和隔离带。
D.电梯维保厂家、维修人员到达后，协助处理。
[多选题]下列关于地铁车站站台火灾处理原则说法正确的是：（ ）。
A.报行调，现场确认，组织疏散乘客同时组织灭火，确认执行火灾模式。
B.拦截通往物业区域的通道和出入口，引导乘客从未受影响的出入口进出车站。
C.火势较大或有人员伤亡时报 119、120、110 或地铁公安。
D.检查垂直电梯是否有困人，并关闭。
[多选题]关于隧道火灾应急处理程序描述正确的是（ ）。
A.接隧道火警的信息，或发现隧道发生火灾时，立即在起火点前停车，报行调后直接退回车站
B.当列车无法在起火点前停车时，维持运行到前方站，并报行调
C.确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，按照行调命令执行
D.最后跟随乘客疏散时，沿途确认没有乘客遗留在区间
[多选题]关于列车在区间火灾应急处理程序描述正确的是（ ）。
A.当列车维持运行到车站后，按照 列车在站台火灾处理
B.列车被迫停在区间后（再次尝试 动车失败），（司机若判断火势或现 场情况失控或严重危及乘客安全， 应马上向控制中心报告，同时开广播组织乘客疏散，并报告行调停电） 报行调立即打开疏散平台侧的车门 组织乘客疏散
C.立即施加停放制动、降下受电弓， 到火灾点进行初步扑救
D.确认列车上乘客疏散完毕后，报 行调，跟随乘客疏散，并沿途确认 没有乘客遗留
[多选题]关于火灾痕迹物证的说法正确的是（）。
A.火灾痕迹物证都是火灾作用的结果
B.一种火灾痕迹物证只能证明一个火灾事实
C.一个事实只需一种火灾痕迹物证证明
D.火灾痕迹物证必须都是真实可靠的
[单选题]关于列车在区间隧道火灾司机应急处理描述错误的是（ ）。
A.发现隧道火灾时，立即在起火点前停车
B.如判断列车无法在起火点前停车时，则拉停列车退回车站
C.列车停在区间无法启动时，立即施加停放制动、降下受电弓
D.火势或现场情况可控情况下，接到行调停电通知后方可打开疏散平台侧的车门组织乘客疏散
[单选题]火灾应急处理原则错误的是 （ ）
A.贯彻“救人第一，救人与救火同步进行”的原则，积极施救；
B.把握起火初期 3 分钟内的关键时间，
C.做好两项工作：一是尽快利用灭火器材扑救；二是同时报警
D.做好个人防护。及时穿戴防毒面具等防护用品
[单选题]建筑装饰装修工程施工中易燃材料施工前应制定相关的安全技术措施 。下列关于火灾预防措施的说法中，错误的是（）。
A.电气焊工作业，要有操作资格证和动火证
B.动火前要清除附近易燃物，设置看火人员和配备灭火用具
C.现场要有明显的防火宣传标志，严禁吸烟
D.动火证3日有效，动火地点不限
E.
[单选题]下列关于云BOM能力不足的应急处理流程说法错误的是：（ ）。
A.当车站发生云BOM能力不足时，由站长根据实际情况，启动应急流程。
B.当车站发生云BOM能力不足时，由值班站长根据实际情况，启动应急流程。
C.在非付费区需要处理的乘客，引导从边门进站。
D.在付费区需要处理的乘客，引导从边门出站。
[多选题]下列关于车站关闭民用通信设备应急处理要点说法正确的是：（ ）。
A.OCC（公安）向车站发出停用指令，现场公安民警要求车站人员关闭民用通信的，车站应妥善保留相关人员的警号、姓名、签字等证据并与调度指挥中心确认指令有效后立即执行。
B.车站人员关闭中国移动、中国联通、中国电信等设备电源开关。
C.因无线通信特性，在关闭某一车站无线通信时需同时关闭邻近两车站无线通信，以防止邻站无线通信泄漏过本站。
D.关闭换乘站无线通信时，需要同时屏蔽两条线路临近4个车站，以防止邻站无线通信泄漏过本站。
[多选题]以下关于客车撞人/压人应急处理程序说法正确的是( ）。
A.发现有人跳/掉下轨道，立即拍下紧急停车按钮停车，报告行调，通知车站，并做好临时停车广播
B.事故处理主任到达后，将钥匙交事故处理主任
C.行调通知清客时，通知车站，与车站沟通后进行清客：先播放清客广播，再进入客室手动开门（对应站台屏蔽门的车厢每节解锁一对车门，不能对位的利用屏蔽门应急门进行疏散）
D.需要稍微移动客车时，确认好现场人员处于安全位置后，按照行调要求动车
[单选题]客车车门紧急解锁应急处理原则正确的是 （ ）
A.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于 1
米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。
B.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于 2
米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。
C.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于 3
米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。
D.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于 4
米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。
[多选题]列车在区间火灾应急处理处理原则（ ）。
A.如列车能维持进站停稳则按列车在站台火灾处理方案执行。
B.列车被迫停在区间时，车站接行调通知进入区间疏散乘客。
C.车站确认火灾模式已执行。
D.火势较大或有人员伤亡时报119、120、110或地铁公安，并在站台、区间引导疏散乘客。
