更多"[单选题]鞍形磨耗磨耗深度一般为（）mm。"的相关试题:
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm 至（）mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:磨耗深度一般为为2.5mm至()mm,在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至( )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。
A.6
B.7
C.4
D.5
[单选题]前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于（ ）mm时焊修后恢复原型
A.8
B.6
C.10
D.12
[单选题]前、后从板座工作面磨耗深度大于（ ）mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型
A.1
B.2
C.3
D.4
[判断题]车轮踏面磨耗深度不超过5 mm；采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10 mm。
A.正确
B.错误
[单选题]盘形轮对段修及以上修程时，检查制动盘磨耗情况，磨耗深度超过2mm时须进行切削加工，切削后保证制动盘剩余厚度≥( )mm；
A.110
B.102
C.98
D.90
[判断题]闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于5mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于2mm或腐蚀深度大于3mm时焊修。
A.正确
B.错误
[判断题]滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂纹时更换新品，焊缝开裂时补焊。新品卡入式滑槽磨耗板材质为T10或47Mn2Si2TiB；
A.正确
B.错误
[单选题]导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于( )，两侧磨耗深度之和大于3mm，堆焊后加工。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
[判断题]制动梁体及拉环腐蚀深度大于4mm、磨耗深度大于2mm时焊修或更换，制动梁体裂纹时焊修。
A.正确
B.错误
[单选题]制动梁体及拉环腐蚀深度大于（ ）mm、磨耗深度大于2mm时焊修或更换，制动梁体裂纹时焊修。
A.2
B.3
C.4
D.7
[判断题]16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。
A.正确
B.错误
