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[单选题]动车组运行途中,受电弓不明原因自动降下时,经初步检查确认接触网正常,受电弓外观可见部分无明显异常或超限,司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓,换弓运行,限速160km/h运行至前方站。如前方站为非终点站时,随车机械师在停站后使用望远镜或其它手段进行进一步检查确认,如确认受电弓外观整体正常或不影响运行安全时,动车组以( )维持运行至终点站。
A.120km/h
B.正常速度
C.160km/h
D.200km/h
[单选题]动车组运行途中,受电弓不明原因自动降下时,经初步检查发现受电弓刮弓或损坏较严重,有部件脱落危险时,随车机械师按规定进行登车顶检查处理,捆扎受损受电弓,确保受损受电弓距离车顶高压器件的距离大于( )mm。
A.100
B.200
C.300
D.500
[单选题]CRH2型动车组受电弓( )用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力。( )
A.升弓节流阀
B. 减压阀
C.降弓节流阀
D.受电弓电磁阀
[判断题]CRH5型动车组动车组受电弓采用双臂受电弓,分为单碳滑板和双碳滑板,接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。( )
A.正确
B.错误
[判断题]动车组受电弓登顶处置指导手册规定:遇多架受电弓损坏,在两受损受电弓外侧邻近接触网腕臂挂设一根接地杆。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组受电弓登顶处置指导手册规定:随车机械师确认受电弓损坏严重且与接触网距离小于( )mm时,应通过司机及时向列车调度员提出登顶作业请求。
A.100
B.200
C.300
D.400
[单选题]我国动车组受电弓采用( )受电弓。
A.双臂
B.单臂
C.T型
D.多臂
[单选题]动车组受电弓采用单臂受电弓,分为单碳滑、双碳滑板 ,接触网结冰情况下可使用( )。
A.单碳滑
B.双碳滑
C.除冰碳滑
D.除雪碳滑