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[单选题]信号系统 CBTC 正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭(____)行车。
A. 车载信号或地面信号
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B. 车载信号显示或行调命令
C. 行调命令或地面信号
D. 路票
[单选题]信号系统 CBTC 正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按(____)控制运行及停站时间。
A. “好了”手信号和列车运行图
B. “好了”手信号和 DTI 显示时分
C. 行调命令
D. 列车运行图和 DTI 显示时分
[简答题]信号系统 CBTC 正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机按(____)和(____)控制运行及停站时间。
[判断题]A类施工：影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中使用电客车、工程车的作业为A1类。
A.正确
B.错误
[判断题]影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类。
A.正确
B.错误
[判断题]影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A2类。
A.正确
B.错误
[填空题]影响正线、辅助线行车的施工为（）类施工作业，其中不开行工程列车、电客车的施工为（）类。
[填空题]影响正线、辅助线行车的施工为____类施工作业，其中不开行工程列车、电客车的施工为____类。
[单选题]电客车贯通道正线运行最小曲线为( )。 ( )
A.R150
B.R300
C.R400
D.R450
[单选题]一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线（ ）‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
A.28.5
B.29
C.30
D.31
[单选题]一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列（ ）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
A.AWO
B.AW1
C.AW2
D.AW3
[单选题]影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为()
A.A类施工
B.B类施工
C.C类施工
D.D类施工
[判断题]影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为B类。
A.正确
B.错误
[判断题]一列AW3载荷的电客车，全部丧失动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
A.正确
B.错误
[单选题]影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为（ ）类。
A.A1
B.A2
C.A
D.B
[判断题]一列AW3载荷的电客车，丧失1/4动力时，能由一列空载（AW0）电客车，在正线30‰的坡道的坡底上推进到下一车站。
A.正确
B.错误
[单选题]信号系统全线联锁功能可用且具备（ ）功能、上线电客车上述功能可用情况下，采用 CBTC行车法组织行车。
A.IATP
B.ATP
C.ATO
D.IATPM
