更多"[填空题]在更换闸瓦.制动配件.调整活塞行程之前,必须关闭（ "的相关试题:
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为( )。
A.85——135mm
B.110——160mm
C.125——145mm
D.130——180mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型(有闸调器)重车位为( )。
A.85——135mm
B.115——160mm
C.125——145mm
D.125——160mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程GK型(无闸调器)空车位为( )。
A.85——135mm
B.110——160mm
C.125——145mm
D.130——180mm
[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命( )。
A.缩短
B.提高
C.延长
D.增加
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀(有闸调器)空车位为( )。
A.85—135mm
B.115—160mm
C.125—145mm
D.125—160mm
[单选题]单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀(有闸调器) 重车位为( )。
A.85—135 mm
B. 110—160 mm
C.125—145 mm
D. 125—160 mm
[单选题]车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还( )调整活塞行程的工作量。
A.缩短
B.缩小
C.延长
D.增加
[判断题] 制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影自制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是( )。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[单选题] 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的( )。
A.侧向冲动
B.纵向冲动
C.左右冲动
D.垂直冲动
[单选题](28495)调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（ ）。(1.0分)
A.保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B.增大闸瓦的压力
C.减少机车运行阻力
D.保证制动稳定的工作状态
[单选题]闸瓦制动装置。制动时，制动控制装置根据制动指令向制动缸内充入相应的压力空气，该压力使制动缸活塞杆产生推力，经基础制动装置中的一系列杠杆传递，使制动闸瓦压紧（），产生闸瓦压力。
A.车轮
B.车轮踏面
C.钢轨
D.走行轨
[单选题]闸瓦制动装置在制动时，制动控制装置根据制动指令向制动缸内充入相应的压力空气，该压力使制动缸活塞杆产生推力，经基础制动装置中的一系列杠杆传递，使制动闸瓦压紧（），产生闸瓦压力。
A.车轮踏面
B.刹车盘
C.钢轨
D.车轮车轴
[单选题]制动缸活塞行程测量应在（）、制动缸活塞筒停止运动后；沿制动缸前盖至活塞筒白色内侧基线测量活塞行程长度。
A.感度保压制动
B.感度保压缓解
C.安定试验制动
D.安定试验缓解
[判断题] 调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆可以倒向车轴一侧。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力( )。
A.变大
B.变小
C.不变
D.大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙
[单选题]列车制动力（ ）时会造成车轮踏面擦伤等故障，因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。
A.下降
B.过弱
C.过强
D.缓解
[填空题]CCBII制动机EPCU由8个线路可更换模块组成，控制制动平均管的模块为（） 。
[简答题]制动缸的活塞行程过长.过短对制动力有什么影响?
