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[单选题] 松开大闸手柄,其自复至“运转”位:180s左右过充压力消失,列车管恢复定压,制动缸压力缓解为( )。
A.3
B.2
C.1
D.0
[单选题] 松开大闸手柄,其自复至“运转”位:( )s左右过充压力消失,列车管恢复定压,制动缸压力缓解为0。
A.30
B.60
C.90
D.180
[单选题] 松开大闸手柄,其自复至“( )”位:180s左右过充压力消失,列车管恢复定压,制动缸压力缓解为0。
A.缓解
B.重联位
C.制动
D.运转
[判断题]YZ-1型空气制动机中，分配阀阀座的背面接6 根管子：均衡风缸、列车管、制动缸管、工作风缸管、容积室管、单缓管。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题] 操作牵引机车列车管常用全制动,待无火机车制动缸压力稳定后,测量无火机车制动缸泄漏量应不超过(),测试时间应大于。
A.10kPa/3min
B.5kPa/3min
C.10min
D.5min
[判断题]CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。( )
A.正确
B.错误
[单选题]列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力( )。
A.上升
B.稍稍上升
C.下降
D.不变
[填空题]部分JW-4G作业车有制动缸压力保护功能：操作大闸或小闸对列车管进行减压，制动缸压力上升到<--NRC-->kpa压力保护开关动作，发动机转速卸载回怠速，当制动缸压力下降到<--NRC-->kpa左右，压力开关复位断开，发动机转速回升。
[单选题]YZ-1型空气制动机中，分配阀阀座的背面接6 根管子：列车管、（ ）管、制动缸管、工作风缸管、容积室管、单缓管。
A.总风缸
B.均衡风缸
C.作用风缸
[单选题]机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量之比值为（ ）。
A.2:l
B.2.5:l
C.3:l
D.3.5:1
[单选题] 松开后备制动手柄,其自复至“中立”位:均衡风缸、列车管每分钟压力下降分别不大于( )。
A.5kPa和10kPa
B.8kPa和10kPa
C.6kPa和10kPa
[单选题] 松开后备制动手柄,其自复至“中立”位:均衡风缸、列车管每分钟压力下降分别不大于5kPa和10kPa。( )
A.对
B.错
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力
A.正确
B.错误
[单选题] 五步闸试验:松开后备制动手柄,其自复至“中立”位:均衡风缸、列车管每分钟压力下降分别不大于5kPa和10kPa。()
A.对
B.错
[单选题]104型制动机，列车管减压100kPa时，制动缸压力应为（ ）。
A.100~150kPa
B.150~200kPa
C.230~260kPa
D.270~300kPa
[多选题] 松开后备制动手柄,其自复至“中立”位:均衡风缸、列车管每分钟压力下降分别不大于()和()。
A.5kPa
B.10kPa
C.15kPa
D.20kPa
[判断题]大闸有过充回运转位,120 s左右过充压力消除。
A.正确
B.错误
[单选题] 大、小闸手柄置“运转”位:列车管、均衡风缸压力均为600 kPa,制动缸压力为( ),确认空气制动指示器显示绿色。
A.0
B.1
C.2
D.3
[单选题] 无动力回送机车仅与前部机车、车辆连接列车管时,其制动、缓解由牵引机车控制,制动缸最高压力不超过( )kPa,断开DK-2电源脱口。
A.210
B.250
C.190
D.180
