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[单选题]CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于（ ）s，制动缸压力下降为0。
A.5
B.9
C.10
[单选题]CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后, 均衡风缸增压至 500kPa, 列车管增压至480kPa 不大于 ( ) s, 制动缸压力下降为 0。
A.5
B.9
C.10
[单选题]37:CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于( )s,制动缸压力下降为0。(1.00分)
A.5
B.9
C.10
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa;
A.230~250
B.110~150
C.230~300
[判断题] DK-3制动机在过充位时均衡风缸与列车管同时过充30-40KPa压力。
A.正确
B.错误
[多选题] 机车制动机试验，松开后备制动手柄，其自复至“中立”位：均衡风缸、列车管每分钟压力下降分别不大于（）和（）。
A.5kPa
B.10kPa
C.15kPa
D.20kPa
[判断题]CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸.列车管.制动缸各压力无变化。( )
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ制动机在补机状态时，列车管不受ERCP（均衡风缸）压力控制，因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
A.正确
B.错误
