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[单选题]飞机接近失速,会_____。(单选题)
A. 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B. 出现机头上仰的现象
C. 出现机翼自转现象
D. 表现不明显
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临
界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A. 伸展位
B. 中立位
C. 全伸展位
D. 向上位
[单选题]飞机的失速速度有FAR失速速度和 1g失速速度两种，二者相比（）。
A.前者大于后者
B.后者大于前者
C.没有差别
D.不一定
[单选题]如飞机出现失速,飞行员应
A.立即蹬舵
B.立即推杆到底
C.立即拉杆
[单选题]固定翼飞机水平转弯时的飞机失速速度（）平直飞行时的失速速度
A.低于
B.高于
C.相等
[单选题]065 如飞机出现失速,飞行员应
A.立即蹬舵
B.立即推杆到底
C.立即拉杆
[单选题]接近失速或失速改出时,首先必须把_____,柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼
脱离失速(停止抖动或抖杆)。
A.立即增加推力至最大
B.迎角减小到低于临界失速角度
C.保持当前高度
[单选题]从接近失速或失速中改出机动要求机组按需前推推力手柄。在某些情况下,已使用较大的
推力调定值,如在起飞或复飞过程中,可能需要减小推力以防迎角继续增加。
A.正确
B.错误
[单选题]对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将.
A.增大
B.减小
C.不变
[单选题]063 飞机失速的原因是(每次失速的直接原因是迎角过大)p63
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]常规布局飞机失速时
A.机翼向上的力和尾翼向下的力降低
B.机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒为
[单选题]飞机失速的原因是
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
