更多"[单选题]接近失速或失速改出时,首先必须把_____,柔和采用升降舵压"的相关试题:
[单选题]飞机接近失速，会
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
C.出现机翼自转现象
[单选题]飞行中,当飞机接近失速迎角,缝翼自动伸出到全伸出位后,如果飞机迎角减小到失速临
界姿态以下
A.缝翼会自动收回到原来的位置
B.缝翼会保持在全放出位
C.三个内侧前缘缝翼会自动收回到原来的位置
[单选题]从接近失速或失速中改出机动要求机组按需前推推力手柄。在某些情况下,已使用较大的
推力调定值,如在起飞或复飞过程中,可能需要减小推力以防迎角继续增加。
A.正确
B.错误
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A. 伸展位
B. 中立位
C. 全伸展位
D. 向上位
[单选题](B737ng)自动缝翼控制活门通电工作,飞机在空中且接近失速则缝翼:
A.A.从收上或放下到全放下
B.B.从收上到放下
C.C.从放下到全放下
D.D.从全放下到放下
[单选题]与其他平面形状的机翼比较，矩形翼具有失速首先出现在哪一部位的趋势
A.翼尖，能提供充分的失速警告；
B.翼根，能提供充分的失速警告；
C.翼根，不能提供充分的失速警告。
[单选题]飞机的失速速度有FAR失速速度和 1g失速速度两种，二者相比（）。
A.前者大于后者
B.后者大于前者
C.没有差别
D.不一定
[单选题]平飞的失速速度比水平转弯的失速速度
A.大；
B.小；
C.相等。
