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[判断题]ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。
A.正确
B.错误
[判断题]STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆最大调整长度为( )。
A.110 mm
B.300 mm
C.450 mm
D.600 mm
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是()。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是()。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[填空题]ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，()移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
[判断题]ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四个头的特种梯形非自锁螺纹外径30mm，导程28mm。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为()的非自锁的螺纹。
A.外径28mm、导程30mm
B.外径29mm、导程32mm
C.外径30mm、导程28mm
D.外径28mm、导程28mm
[单选题]ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。
A.闸瓦丢失
B.连接杠杆销孔放错位置
C.支座受外力变形
D.闸调器内部零件不良
[单选题]目前主型货车(机保车除外)采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属( )控制。
A.气动
B.曲拐
C.推杆
D.杠杆
[单选题]42.ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是( )。
A.闸瓦丢失
B.支座受外力变形
C.连接杠杆销孔放错位置
D.闸调器内部零件不良
[单选题]闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，( )，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。
A.自动调整制动缸活塞行程
B.自动控制制动缸活塞行程
C.自动调整扛杆距离
D.自动调整拉杆距离
[判断题]闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280 mm。( )
A.正确
B.错误
[单选题]东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用( )螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
A.自锁
B.双头
C.不自锁
[单选题]574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至( )。
A.200～240mm
B.200～270mm
C.500～550mm
D.500～570mm
