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[判断题]超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下,支点处负弯矩一般比跨中截面正弯矩大。( )
A.正确
B.错误
[单选题]桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。()
A. 对
B. 错
[单选题]钢结构横向受力构件可预先起拱,起拱大小应视实际需要而定, 可取恒载标准值加( )活载标准值所产生的挠度值。
A.
1/2
B.
1/3
C.
2/3
D.
1/4
[单选题]钢结构横向受力构件可预先起拱，起拱大小应视实际需要而定，
可取恒载标准值加( )活载标准值所产生的挠度值。
A.1/2
B.1/3
C.2/3
D.1/4
[判断题]梁的正截面设计只需考虑弯矩的作用，斜截面设计需同时考虑弯矩和剪力。
A.正确
B.错误
[多选题] 下列满足横梁截面主要受力部分厚度的是( )
A.当跨度不大于1.2m时,铝合金型材截面主要受力部分的厚度不应小于2.5mm
B. 、当跨度不大于1.2m时,铝合金型材截面主要受力部分的厚度不应小于3mm
C. 、当横梁跨度大于1.2m时,其截面主要受力部分的厚度不应小于2.5mm
D.当横梁跨度大于1.2m时,其截面主要受力部分的厚度不应小于3mm
E.钢型材截面主要受力部分的厚度不应小于3.0mm
F.钢型材截面主要受力部分的厚度不应小于3.5mm
[单选题]根据表中数据,跨中截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应比值,由此
判定跨中正弯矩是否满足承载能力要求?()
A.满足
B.不满足
C.不确定
[单选题]连续梁桥在汽车活载作用下的主梁弯矩包络图,下面哪种说法正确( )
A.边跨跨中处只有正弯矩
B.中跨跨中处只有正弯矩
C.中墩支点处只有正弯矩
D.边墩支点处没有弯矩值
[单选题] 一钢筋混凝土单向板进行标准荷载试验,试验采用均 布荷载(活载标准值 q=2.0kN/m2 ),板厚 100mm,钢筋混凝土比 重 25kN/m3 ,计算跨度为 3m,已知在试验标准活载作用下的跨 中挠度为 0.8mm,试验中未出现裂缝,计算考虑自重后标准荷
载下的板跨中挠度为( ) mm。
A.0.8
B.1.7
C.1.8
D.1.6
[单选题]根据表中数据求解跨中截面正弯矩实际抗力效应 R( )
A.4900
B.4653
C.4329
D.4557
[单选题]某整体箱梁桥现场静载抗弯试验,某截面的设计控制弯矩为 480KN.m(不考虑冲击),该截面的计算试验弯矩为 500 KN.m,如冲击系数为 0.10,偏载系数为1.05,则该截面偏载工况的静力荷载效率为( )。
A.1.05
B.1.02
C.0.95
D.1.00
[单选题]在汽车和人群活载作用下,1#梁跨中最大弯矩的设计值为( )。
A.2650.6kN.m
B.1578.3kN.m
C.1980.4kN.m
D.2480.7kN.m
[单选题]、一钢筋混凝土单向板进行标准荷载试验,试验采用均布荷载(活载标准值q=2.5kN/m2),板厚100mm,钢筋混凝土比重25kN/m3,计算跨度为3m,已知在试验标准活载作用下的跨中挠度为0.85mm,试验中未出现裂缝,计算考虑自重后标准荷载下的板跨 中挠度为( )mm。
A. 0.85
B. 1.70
C. 1.85
D. 2.7
[单选题]恒载引起无铰拱拱顶截面弯矩为正。()
A. 对
B. 错
[单选题].在公路 II 级荷载作用下,2#梁跨中最大弯矩的标准值(冲击系数采用实际值)为( )。
A.1892kN.m
B.2008kN.m
C.2235kN.m
D.2497kN.m
[判断题]拱脚的水平推力增大了主拱圈的截面弯矩。( )
A.正确
B.错误
[多选题]混凝土简支梁桥承载能力评定检算,除检算跨中截面正弯矩外,还应包括( )等方面内容。
A.1/4 截面正弯矩
B.支点附近剪力
C.1/4 截面附近弯剪组合
D.支点附近负弯矩
[多选题]混凝土简支梁桥承载能力评定检算,除验算跨中截面正弯矩外,还应包括( )等方面的内容。
A.1/4截面正弯矩
B.支点附近剪力
C.1/4截面附近弯剪组合
D.支点附近负弯矩
[单选题]截面损伤综合评定标准值等于 3,配筋混凝土钢筋截面的折减系数为( )
A.0.98
B.0.96
C.0.93
D.0.9
