更多"[单选题]研究船舶初稳性的假设前提有______。①船舶等容微倾；②横"的相关试题:
[单选题]在研究船舶初稳性时的假设条件中，以下说法正确的是______。
A.船舶受外力矩横倾，稳心点移动轨迹是一条渐近线
B.船舶受外力矩横倾，浮心点移动轨迹是一段圆弧
C.船舶受外力矩横倾，漂心点移动轨迹是一段圆弧
D.船舶受外力矩横倾，重心点移动轨迹是一条渐进线
[单选题]船舶稳性从不同的角度可分为______。①破舱稳性和完整稳性；②初稳性和大倾角稳性；③动稳性和静稳性
A.①
B.②
C.③
D.①②③
[单选题]船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是______。①大倾角稳性可用GZ表示；②船舶横倾前后漂心位置保持不变；③排水量一定时稳心点变化大，不能用GM作为标志
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
[单选题]在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而______。
A.增大
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定
[单选题]在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则______。
A.船舶的横稳心发生变化
B.船舶的纵稳心发生变化
C.船舶的重心发生变化
D.船舶的浮心发生变化
[单选题]排水量一定的前提下，同一液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将______。
A.越大
B.越小
C.不变
D.变化趋势不定
[单选题]经核算船舶稳性满足稳性规则的各项要求，______。
A.则船舶是绝对安全的
B.如果船舶发生稳性事故，船长可以免除责任
C.船舶驾驶员仍应谨慎驾驶和操作
D.如果发生货物移动，也不必担心船舶安全
[单选题]静稳性是指船舶在倾斜过程中______的稳性。
A.不计及角加速度和惯性矩
B.计及角加速度和惯性矩
C.只计及角加速度，不计惯性矩
D.只计及惯性矩，不计角加速度
[单选题]如果客船的重心位置偏低，那么船舶的______。①稳性大；②稳性差；③舒适性好；④舒适性差；⑤方向性差
A.①④
B.②③⑤
C.①④⑤
D.②④⑤
[单选题]下面关于大倾角稳性和初稳性的关系，描述正确的是______。
A.初稳性好坏可用复原力臂衡量，大倾角稳性不可以
B.初稳性好坏可用复原力矩衡量，大倾角稳性不可以
C.初稳性好坏可用初稳性高度衡量，大倾角稳性不可以
D.初稳性和大倾角稳性的好坏均可用初稳性高度衡量
[单选题]根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为______。
A.未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMc
B.经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMC
C.未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMC
D.经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMC
[单选题]船舶______利用产生的横倾角计算初稳性高度GM，判断船舶稳性状况。
A.只能在航行中
B.只能在靠泊时
C.在航行中和靠泊时都可以
D.在航行中和靠泊时都不能
[单选题]商业银行进行战略风险管理的前提，是理解并接受战略管理的基本假设，下列（）是不正确的假设。
A.准确预测未来风险事件的可能性是存在的
B.预防工作有助于避免或减少风险事件和未来损失
C.如果对未来风险加以有效管理和利用，风险有可能转变为发展机会
D.风险是无法避免的
[单选题]船舶受外力作用发生等容微倾时，其______会发生较明显变化。
A.重心
B.浮心
C.稳心
D.漂心
[单选题]人本管理的前提假设人是追求“自我实现”的
A.经济人
B.社会人
C.自动人
D.复杂人
[判断题]会计基本假设是企业会计确认、计量和报告的前提。
A.正确
B.错误
[单选题]管理者在研究激励时，通常对人提出各种假设，有一种假设认为社会性需求的满足往往 比经济上的报酬更能激励人们， 所以组织应该更加注意从事工作的人们的要求，重视员 工之间的关系， 培养和形成员工的归属感，提倡集体奖励制度，这是
A. “自我实现人”假设
B. 复人假设
C. 社会人假设
D. 经济人假设
[单选题]初稳性是指______。
A.船舶在未装货前的稳性
B.船舶在小角度倾斜时的稳性
C.船舶在开始倾斜时的稳性
D.船舶在平衡状态时的稳性
[单选题]稳性力矩大小是______。
A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积
B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积
C.船舶自身具备的惯性力矩
D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积
