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[简答题]正常程序中，探头加温电门应在什么时候打开？
[单选题]右FWD风挡加温电门接通的是:
A.右1#和2#风挡
B.右1#风挡
C.右2#风挡
D.右1#和4#.9#风挡
[单选题]左SIDE风挡加温电门接通的是:
A.左1#风挡
B.左2#风挡
C.左4#和5#风挡
D.左2#.4#和9#风挡
[单选题]风挡加温控制面板上的测试电门扳到OVHT位置时
A.测试所有风挡加温是否正常
B.风挡加温电门必须放到关断位才能测试
C.模拟的是正在加温的风挡发生过热情况
D.测试完成以后OVERHEAT灯会自动熄灭
[单选题]风挡加温控制面板上的测试电门扳到POWER位置时:
A.测试的过热情况
B.不会使风挡加温
C.仅测试1#风挡加温
D.测试所有风挡的加温情况
[单选题]风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通:
A.错
B.对
[单选题]正常飞机在通电后，风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通：
A.错
B.对
C./
D./
[单选题]风挡加温计算机为风挡提供两档加温功率：
A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B.飞行中为高功率（正常功率），地面为低功率
C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D.可人工随意切换高功率或低功率
[单选题]风挡加温
A.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试，风挡加温电门可在任意位；
B.测试电门“OVHT”位进行过热测试，风挡加温电门可在任意位；
C.测试电门“PWR TEST”位进行电源测试，风挡加温电门可在任意位；测试电门“OVHT”位进行过热测试，风挡加温电门一定要在ON位；
D.“PWR TEST”和“OVHT”测试，风挡加温电门一定要在ON位；
[单选题]哪个风挡有主与备用加温传感器转换电门：
A.3号
B.4号
C.1号
D.5号
[单选题]当探头加温电门设置在AUTO位，总温探头何时开始加温
A.在地面不加温/飞行中正常加温
B.在地面正常加温
C.在地面低功率加温
D.在地面以高功率工作
[判断题]如风挡加温计算机1故障,风挡计算机2自动接替故障计算机工作:
A.正确
B.错误
[单选题]风挡加温的功率相互转换是
A.人工的
B.自动的
[单选题]风挡加温控制器的数量:
A.一个
B.两个
C.三个
D.四个
[单选题]风挡加温控制器的位置:
A.E1和E2上各两个
B.E2和E3上各两个
C.E3和E4上各两个
D.E2和E8上各两个
[单选题]当探头/风挡加温按钮设置AUTO位时，探头加温何时自动开始：
A.地面不加温，但离地时自动加温
B.发动机开车后以高温加温
C.人工选择高温前，以低热加温
D.发动机开车后低热，离地后正常加温
[单选题]发动机开车时,风挡加温自动开始:
A.对
B.错
[单选题]当探头加温电门设置AUTO位时，空速管（皮托管）加温何时自动开始：
A.地面不加温，空中自动加温
B.地面高温加温
C.地面低功率加温，空中正常加温
D.地面和空中均以相同功率加温
