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[判断题]动态检查应以综合检测列车和轨检车检测结果为主要依据。
A.正确
B.错误
[判断题]（ ）动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
A.正确
B.错误
[单选题]动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合（ ）复核，全面分析原因并及时处理。
A.现场状态
B.现场静态
C.现场实际
D.现场环境
[多选题]动态检查应以（）检测结果为主要依据。
A.车载式线路检查仪
B.轨道检查车
C.综合检测列车
D.探伤车
[多选题]动态检查应以( )检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.和探伤车
D.添乘仪
[单选题]( )应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
A.静态检查
B.动态检查
C.结构检查
D.动、静态检查
[多选题]高速铁路动态检查应以（ ）检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
A.综合检测列车
B.相对小车
C.绝对小车
D.探伤车
E.轨道车
[填空题]1C装置是安装在高速综综合检测列车上的( ),随着综合检测列车的运行测试接触网的状态参数及( ),检测结果用于指导接触网维修。高速弓网综合检测装置( )暂行技术条件前言)
[判断题]线路动态不平顺主要通过综合检测列车进行检测。
A.正确
B.错误
[判断题]高速弓网综合检测装置(1C)检测速度因与装置所安装的高速综合检测列车运行速度相适应( )(《高速弓网综合检测装置(1C)暂行技术条件》第5章)
A.正确
B.错误
[判断题]高速综合检测列车对运营高速铁路和提速干线接触网每7天1个周期进行检测,铁路局接触网综合检测车对管内其余 线路接触网设备的检测次数每季度不少于1次()(高速弓网综合检测装置(1C )运用管理指导意见装置使用)
A.正确
B.错误
[填空题]1C装置安装在高速综合检测列车或接触网综合检测车上, 可实现( )( )的( )。高速弓网综合检测装置( )运用管理指导意见总则)
[填空题]1C装置安装在高速综合检测列车或接触网综合检测车上,可实现弓网运行状态( )、( )、( )、( )、( )、( )等)的实速检测。
[填空题]1C装置安装在高速综合检测列车或接触网综合检测车上,可实现弓网运行状态( )、动态接触线( )、动态( )、( )、( )、接触网( )等)的实速检测。
[填空题]高速综合检测列车上的1C装置由( )负责维护使用;铁路局接触网综合检测车上的1C装置由各( )部门负责维护使用。
