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[单选题]根据《高速公路丢卡或入口信息异常处理机制》,在处理丢卡或无法识别入口信息的车辆时,由于车主故意行为导致丢卡或入口信息异常的,界定为( )责任。( )
A.发卡员
B.收费员
C.车主(驾驶员)
D.广场管理人员
[单选题]ETC 门架系统对于 OBU 拆卸、无入口信息或入口信息异常、OBU 和 ETC 卡内入口信息不一致、入口时间超过当前时间( )个自然日、OBU 和 ETC 卡卡号信息不一致车辆均不进行计费, 不生成门架交易流水,读取车辆信息形成通行记录,上传至收费公路经营管理单位、省中心和部联网中心。单位、省中心和部联网中心。( )
A. 3
B. 5
C. 7
D.10
[单选题]CPC 卡内计费信息异常情况下,如无法从后台系统获取计费信息,根据卡内入口信息,经授权使用原则上是按( )收费。
A.兜底计费方式
B.在线计费方式
C.协商方式
D.司机提供方式
[多选题]车道系统判断 OBU 拆卸状态异常的,收费员根据实际车牌、车型,在车道系统发起入口信息查询和计费请求并按以下要求处理:( )( )
A.返回结果为入口已领取 CPC 卡的,按不享受 ETC 优惠处理,按系统返回的金额进行收费,如客户无法出示 CPC 卡则按丢卡处理,如标签有入口信息应清除入口信息;
B.返回结果为入口未领取 CPC 卡,实际车牌与卡签内车牌一致且有入口信息的,按享受ETC 优惠处理,按系统返回的金额进行收费;其他情况按不享受 ETC 优惠处理。
C.返回无入口信息的,不享受 ETC 优惠,根据司机提供的入口信息请求在线计费服务,按返回的金额收取通行费后放行。
D.交易失败的,收费员以出口车牌、车型(轴数)调用在线计费服务获取通行费。
[判断题]带电检测异常处理流程中运维单位根据处理意见安排跟踪检测或停电检修试验。
A.正确
B.错误
[单选题]国家电网公司变电检测通用管理规定中带电检测异常处理流程中规定，（ ）根据处理意见安排跟踪检测或停电检修试验。
A.运检部
B.检测班组
C.检修单位
D.运维单位
[判断题]国家电网公司变电检测管理规定中带电检测异常处理流程中规定，检修单位根据处理意见安排跟踪检测或停电检修试验。
A.正确
B.错误
[单选题]《国家电网公司变电检测管理规定》规定: 在带电检测异常处理流程中，（ ）根据处理意见安排跟踪检测或停电检修试验。
A.运检部
B.评价中心
C.省公司
D.运维单位
[填空题]入口车道遇天线初始化失败.无法搜索 OBU 等情况时,需重连天线:按异常处理键,选择“( )”。
[单选题]一车辆在收费站出站时,车道判定OBU拆卸状态异常,收费员输入车牌、入口时间发起入口信息查询,与客户核实入口信息和通行介质后,请求计费服务,以下说法错误的是( )
A.查询结果为入口已领取CPC卡的,按不享受ETC优惠处理。
B.查询结果为入口未领取CPC卡的,实际车牌与卡签车牌内车牌不一致,按享受ETC优惠处理。
C.查询结果为无入口信息的,不享受ETC优惠。
[判断题]线损异常处理应按照发现异常、明确异常原因、落实责任主体和处理措施、跟踪处理结果、最后提交分析材料的流程，形成闭环管理。
A.正确
B.错误
[判断题]我社IC卡写卡异常处理业务规定，一笔异常圈存交易，只能进行两次写卡异常处理。
A.正确
B.错误
[多选题]ETC 无入口信息处理流程( )。( )
A.车道系统判断 ETC 车辆是否有入口信息
B.无入口信息且持 CPC 卡的,按非 ETC 车辆流程处理
C.无入口信息且无 CPC 卡的,收费员输入实际车牌、车型和车种发起计费信息和入口信息查询,按非 ETC 车辆进行处理
D.如查询信息返回结果确认该车辆已领取 CPC 卡,收取 CPC 卡工本费
[单选题] 加油站日结对账异常状态须根据（ ）及时处理。
A.产生时间
B.产生岗位
C.产生原因
D.复杂程度
