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[单选题]校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行( )。
A.时效处理
B.淬火处理
C.正火处理
D.表面热处理
[单选题]曲轴弯曲的校正通常采用( )处理。
A.冷压校正法
B.淬火
C.热压校正法
D.磁力探伤法
[判断题] ( )曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
A.正确
B.错误
[单选题]当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时,曲轴须加以校正。
A.0.10
B.0.05
C.0.025
D.0.015
[判断题]BC027曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声.()
A.正确
B.错误
[单选题]BA032下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是( )
A.曲轴运转不平衡
B.轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
C.起步过猛或突然加载引起的超载荷
D.长期超负荷工作
[单选题]若弯曲度超过 0.03mm,摆差超过( )mm,应予冷压校直。
A.0.02
B.0.05
C.0.06
D.0.08
[单选题]汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( )校正。
A.敲击
B.热压
C.冷压
D.火焰
[单选题]压接后铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（）应校正，无法校正割断重新压接。
A.1/650
B.0.01
C.1/750
D.0.02
[判断题] BA032柴油机长期超负荷工作,将导致曲轴产生弯曲和扭曲变形。
A.正确
B.错误
[单选题] BA032下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是( )。
A.突然加载
B.轴承与轴颈配合间隙过大
C.长期超负荷工作
D.机油压力过高
[单选题]800mm2以下导线压接管的铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（ ）应校正，无法校正割断重新压接。
A.0.01
B.0.02
C.0.05
D.0.08
[单选题]800mm以下导线液压后铝管不应有明显弯曲，弯曲度超过（）应校正，无法校正割断重新压接。
A.A.5%
B.B.3%
C.C.2%
D.D.1%
[单选题]PH计的校正，一般采用( )点校正法。
A.1.0
B.2.0
C.3.0
D.4.0
