特种消防车驾驶员
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[单项选择]调节举高消防车液压系统压力过程中要实时观察压力表示数,小心调节,调节时应以每次旋进或旋出()圈为标准,逐步调节到所需压力。
A. 1/2
B. 1/4
C. 1/3
D. 1
[单项选择]不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是()
A. 长度传感器出现问题
B. 伺服比例阀卡住或阀芯位移太小
C. 控制调平的系统压力太低
D. 调平系统齿轮泵内泄严重
[单项选择]不是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作故障原因的是()
A. 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀无法断电
B. 电液比例阀中的主阀芯卡住
C. 电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出
D. 比例放大板出现故障
[单项选择]不是CDZ53举高消防车上车液压系统无压力或压力很低故障原因的是()。
A. 吊臂支架上的行程开关损坏
B. 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障
C. 正反馈油路堵死
D. 上车电液比例阀中的反馈油路出现故障,使泵排量很小
[单项选择]不是CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉故障原因的是()
A. 系统溢流阀设定压力太小
B. 平衡阀锁闭性能不好,內泄严重
C. 变幅油缸內泄量大
D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油
[单项选择]不是CDZ53举高消防车向下变幅时发抖不平稳,或无法下降故障原因的是()
A. 变幅油缸两铰链在同一直线上
B. 变幅平衡阀出现故障
C. 电液比例流量控制不住
D. 电液比例先导阀输出电流不稳
[单项选择]不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是()
A. 上、下车转换阀中的切换电池阀没有电
B. 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀Y1无法断电
C. 切换电磁阀Y1卡死
D. 电路中的继电器出现故障,使切换电磁阀Y1无法断电
[单项选择]不是CDZ53举高消防车上下车液压系统无压力故障原因的是()
A. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低
B. 变量泵上的压力控制阀调节装置松动
C. 变量泵斜盘卡主,处在小排量
D. 反馈油路堵死,无反馈油源反馈到泵上
[单项选择]垂直支腿受力时,检测开关前端面距离支腿上平面距离应小于()mm。
A. 18
B. 8
C. 28
D. 38
[单项选择]回转支承螺栓预紧力首次检查后每运转()h检查一次。
A. 600
B. 500
C. 800
D. 100
[单项选择]不是CDZ53举高消防车取力器挂上,平台连续倾斜故障原因的是()
A. 系统溢流阀设定压力太小
B. 伺服比例阀卡住处在工作位置
C. 手动调平电磁阀卡住处在工作位置
D. 电路接错,使伺服阀处在工作位置
[单项选择]不是CDZ53举高消防车回转时转台抖动不平稳故障原因的是()
A. 切换电池阀没有电
B. 回转机构间隙太大
C. 回转缓冲阀设定压力太高,造成启动冲击
D. 电液比例阀流量设定太大
[单项选择]不是CDZ53举高消防车油路切换到下车,下车支不起腿故障原因的是()。
A. 吊臂支架上的行程开关损坏
B. 下车多路阀中的溢流阀设定压力太低
C. 上、下车转换阀中的控制支腿油路压力的小调压阀出现故障
D. 上、下车转换阀中的控制反馈油路的电磁阀卡住
[单项选择]不是CDZ53举高消防车电液比例先导手柄停止工作,执行机构不马上停止故障原因的是()。
A. 切换电池阀没有电
B. 电液比例先导操纵阀出现故障
C. 比例放大板延时时间设定太大
D. 平衡阀关阀太慢
[单项选择]不是CDZ53举高消防车伸缩油缸锁不住下沉故障原因的是()
A. 系统溢流阀设定压力太小
B. 平衡阀锁闭性能不好,內泄严重
C. 变幅油缸內泄量大
D. 应急电磁阀锁闭性能不好封不住油
[单项选择]不是CDZ53举高消防车执行机构行动速度太慢故障原因的是()
A. 系统溢流阀设定压力太大
B. 变量泵中的流量控制阀不能给系统提供足够流量
C. 控制主阀芯最大行程的限制装置使主阀芯允许的位移量太小
D. 比例放大板中该动作的最大输出电流太小
[单项选择]不是CDZ53举高消防车汽油机启动后易熄火故障原因的是()
A. 变量泵斜盘卡住或其中的压力控制、流量控制阀出现故障
B. 汽油机油门太小,转速太低
C. 急液压系统中溢流阀压力设定太高
D. 电液比例操纵先导阀动作太快
[单项选择]每工作()h根据应急操作标牌检查主阀的手动功能。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
[单项选择]回转支承运转()h后,要检查螺栓的预紧力。
A. 200
B. 100
C. 300
D. 400
[单项选择]不是CDZ53举高消防车靠重力紧急操纵时伸缩收不回故障原因的是()
A. 油缸内泄严重
B. 液压系统固定节流口堵死
C. 应急操作电路出现故障无电信号
D. 应急电磁阀出现故障卡住不换向
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