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[单选题]在某些机场制作起飞一发失效应急程序后之所以能提高载量，是因为避开了哪部分的障碍物？
A.决断点之后的障碍物
B.近端障碍物
C.远端障碍物
D.以上都不对
[单选题]起飞发动机失效应急程序至少有一段与公布的标准离场程序相同。
A.对
B.错
C.有时对，有时错
[单选题]下列（ ）情况应制定起飞一发失效应急程序：
A.其他各项均需要制作。
B.《特殊机场的分类标准及运行要求》咨询通告中所列的需制作起飞一发失效应急程序的机场；
C.民航局认为有必要制作起飞一发失效应急程序的其它机场；
D.航空承运人出于特殊考虑，需要制作起飞一发失效应急程序。
[单选题]关于起飞一发失效应急程序的描述，正确的是：
A.为避开障碍物，提高起飞限重，满足飞机在起飞过程中一发失效安全超障要求，所制定的不同于标准仪表离场程序的路线和方案
B.起飞一发失效应急程序对应的起飞性能分析基于一台发动机失效，基于标准离场程序SID的起飞性能上分析基于全发工作
C.用于机场分析的障碍物数据来源的准确性与可靠性需要局方的特别批准
D.关于起飞一发失效应急程序的核心是越障，所以在制作程序时，只需考虑越障裕度即可保证安全
[单选题]下述哪种情况下可不制作一发失效应急程序？
A.以下所有
B.经检查该型飞机一发失效后按照程序飞行可以安全超障，并满足相应的高度（ 指超障高度） 要求
C.某型飞机如果仅使用满足要求的一个跑道方向运行（ 即单向运行）
D.经计算分析能够证明通过控制重量，该种机型一发失效后的爬升梯度能够满足程序对爬升梯度的要求。
[单选题]起飞一发失效应急程序转弯航段的航迹控制点为从转弯点开始，航迹每变化不大于（）角度时所对应的点。
A.45°
B.30°
C.60°
D.90°
[单选题]起飞一发失效应急程序超障分析应使用净起飞飞行轨迹。飞
机起飞的净飞行轨迹要以至少（ ）英尺 的垂直余度超越所有障碍物。如果转弯坡度大于１５°， 起飞的净飞行轨迹要以35FT 加飞机的最低部位低于飞行轨迹的值或（ ）FT （ 取较大值） 的垂直余度超越所有障碍物。
A.35 50
B.15 50
C.15 35
D.50 30
[单选题]一发失效应急程序在进行障碍物计算分析时，对于山、丘陵和土包等障碍物，应考虑植被等附着物的高度。一般情况下，至少应在障碍物的高度上加（）米。
A.15
B.10
C.20
D.25
[单选题]《呼和浩特客运段旅客列车空调失效应急处置办法》第三条规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把（ ）放在首位。
A.旅客列车安全和旅客生命财产安全
B.铁路经济效益
C.铁路社会声誉
D.旅客服务质量
[单选题]《呼和浩特客运段旅客列车空调失效应急处置办法》第三条规定，开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要以解决旅客（ ）为首要任务。
A.通风透气
B.旅行舒适
C.经济利益
D.诉求
[多选题]172起飞后发动机立即失效的处置程序，下列正确的有（） *
A.空速— 65 KIAS(襟翼收上)
B.混合比—慢车关断
C.燃油关断活门—关(完全拉出)
D.点火电门—关
E.总电门—关
F.客舱门—开锁
[判断题]应急预案的演练是为了发现预案和程序的缺陷,增强应急能力等目的。
A.正确
B.错误
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：空调失效超过1小时时，铁路局主要领导到路局应急调度台指挥应急救援工作。
A.正确
B.错误
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：空调失效超过2小时时，铁路局主要领导到路局应急调度台指挥应急救援工作。
A.正确
B.错误
[单选题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决旅客（）为首要任务。
A.通风透气
B.温度达标
C.设备修复
D.不投诉
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决旅客通风透气为首要任务。
A.正确
B.错误
[判断题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：开展旅客列车空调失效应急处置工作时，要把旅客列车安全和旅客生命财产安全放在首位，要以解决空调温度达标为首要任务。
A.正确
B.错误
[单选题]《旅客列车空调失效应急处置办法》（铁总运2017-140号）：旅客列车空调失效超过（）小时时，铁路局主要领导到路局应急调度台指挥应急救援工作。
A.1
B.2
C.3
D.4
