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[填空题]1号线列车紧急制动无法缓解时，按照信号系统故障处理指南进行处理，如不能缓解则切除 ；如不能缓解，操作总风欠压旋钮（=28-S13）尝试缓解紧急制动；如仍无法缓解，操作 旋钮（=28-S11），尝试缓解紧急制动。
[填空题]1号线列车紧急制动无法缓解时：检查两端司机室的 按钮是否按下（如果已升弓，或 HSCB 闭合，则不需确认此项）；检查主风缸压力是否大于 bar；如果主风缸压力低于 bar且空压机不工作，则按空压机故障进行处理；若空压机工作正常，待主风缸压力大于 bar 后，尝试缓解紧急制动，如能缓解继续运营至 退出服务；
[填空题]1号线列车HMI屏多系统设备图标显示异常时，HMI屏显示信息不可靠，列车运营速度参考 ，列车风压参考 ，列车网压及蓄电池电压参考 ，列车车门状态参考 。
[填空题]1号线电客车停放制动不缓解旁路旋钮操作后，HMI显示“ ”。
[填空题]1号线列车HMI屏卡屏，维持列车运行至车站停稳后，需复位司机室继电器柜 断路器（=24-F02），待 HMI 重启完成，若HMI恢复正常，则 。
[填空题]1号线列车HMI屏显示车门紧急解锁时：现场确认 状态，如正常，切除故障车门，返回司机室确认“ ”灯点亮及 HMI屏图标显示 图标，继续运营。若车门紧急拉手被拉下，则复位并确认车门关闭，返回司机室确认“ ”灯点亮及HMI屏图标显示 图标，继续运营。
[填空题]1号线列车HMI屏黑屏时，若进行相关复位后不成功，如可以牵引则牵引至 退出服务（优先使用 模式驾驶）；如不能牵引打 模式牵引动车 退出服务。
[填空题]1号线列车整侧车门不能打开时：确认 开关、 开关、 开关是否在正常位置,如不是则操作至相应位置。
[填空题]1号线列车当3个及以上牵引逆变器图标打叉：报告OCC，进入HMI设置界面，复位相应车牵引逆变器；如三个牵引逆变器正常，则 退出服务；两个牵引图标正常，则 退出服务；如不能恢复，使用 模式，下一站清客退出服务。
[填空题]1号线列车整侧车门不能关闭时：重新按压关门按钮 s，若门关好则继续运营，若仍不能关闭，则尝试司机台 按钮关门；若仍无法关闭，检查司机室电气柜 控制断路器（ =80-F01）、 列车线断路器（ =80-F02）是否跳闸，若跳闸则恢复，尝试再次关门，成功则继续运营；若未跳闸或恢复不成功则清客退出服务；重启列车,车门自动关闭后动车退出服务；如仍无法动车使用 旁路（=22-S05）动车。
[判断题]当发现整列车气制动不能缓解且所有气制动图标都显示缓解，此时可以操作停放制动缓解旁路。（ ）
A.正确
B.错误
[填空题]1号线列车处于 模式下，检测到任何移动都将导致实施紧急停车。
[填空题]1号线列车若出现1个受电弓图标红色，检查“ ”图标牵引是否正常，若正常则运行至退出服务；若不正常则报 OCC, 清客退出服务。
[单选题]关于3号线整列车紧急制动不能缓解说法不正确的是（ ）。
A.A、切换到NRM模式后尝试紧急制动缓解操作，如能正常缓解紧急制动则继续运行
B.B、确认紧急制动按钮没有被按下；如果紧急制动按钮被按下，则复位紧急制动按钮；
C.C、如果紧急制动无法缓解，驾驶端操作紧急制动旁路成功后等待救援
D.D、如果旁路后紧急制动无法缓解则清客，切除本列车所有制动切除塞门，电客救援回库检修
[填空题]1号线列车自车场开车后，因故被迫停车需退行，头部未越过出场信号机时，经 、 同意，由 排列进路，退行至发车股道信号机内方；尾部已越过出场信号机时，经 、 同意后，由 确定收车股道， 按接入列车办理。
[填空题]1号线受控列车运行中取消CBTC进路，会立即触发 ，并丢失模式。
