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[单选题]被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用：
A.A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B.B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C.C 同时按压两个接管按钮
D.D 以上A或B
[单选题]一个失效的侧杆如何被恢复（ ）
A.通过瞬时，按压住该侧杆的优先控制按钮
B.操作失效侧杆时，比另一边用更大的劲
C.同时按压两侧杆的优先控制按钮
D.在地面通过MCDU进行复位测试
[单选题]如何使失去优先权的侧杆恢复？
A.按住机长侧杆按钮
B.按住副驾侧杆按钮
C.瞬时按压机长或副驾按钮
[单选题]怎样抑制另一侧侧杆的输出?
A.A.使用更大的操纵力
B.B.按压接管按钮
C.C.机长一侧一直优先
D.D.副驾驶有优先权
[判断题]车体如果产生侧滚，将使抗侧滚扭杆扭曲，抗侧滚扭杆扭曲的过程抵消了车体的侧滚运动，起到减缓车体侧滚的作用。
A.正确
B.错误
[单选题]如图27-10，左侧侧杆全向左，同时右侧侧杆全向右，以下哪个是正确显示：（）
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当按下某一侧侧杆优先控制按钮时（ ）
A.该侧杆失去优先控制权
B.该侧杆可以控制，但不具有优先权
C.接通自动驾驶
D.该侧杆具有优先控制权，且可解除自动驾驶
[单选题]正常飞行包线内，如果飞行员在坡度角大于33度时松开侧杆，坡度如何变化：
A.自动减小到33度
B.保持松杆时的坡度
C.减小直至改平
[单选题]直线杆的横担应装于受电侧，终端杆、转角杆的单横担应装于（ ）侧。
A.受电
B.送电
C.拉线
D.受力
[简答题]车辆的____ 、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
[单选题]侧杆的功用（ ）
A.人工控制飞机的俯仰和横滚
B.人工控制飞机的偏航
C.控制前轮转弯
D.机械备用控制飞机的姿态
[单选题]侧杆向前推时：
A.A 左副翼后缘向下偏转
B.B 右副翼后缘向下偏转
C.C 升降舵后缘向下偏转
D.D 升降舵后缘向上偏转
[单选题]2.336. 直线杆的横担应装于受电侧，终端杆、转角杆的单横担应装于( )侧。
A.受电
B.送电
C.拉线
D.受力
[多选题]车辆需装有()和()车辆的制动梁下拉杆交叉杆横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
A.A.自动制动机
B.B.非自动制动机
C.C.人力制动机
D.D.非人力自动机
