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[单选题]列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少( )。
A.1km/h
B.2km/h
C.3km/h
D.4km/h
[单选题]列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加( )时，限速减1km/h。
A.1‰
B.0.5‰
C.2‰
D.1.5‰
[单选题]列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加( )时，限速减1 km/h。
A. 1‰
B. 0.5‰
C. 2‰
D. 1.5‰
[判断题]动车组无动力回送，制动可用时限速80km/h，制动不可用时限速10km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]动车组无动力回送，制动可用时限速160km/h,制动不可用时限速5km/h。
A.正确
B.错误
[单选题]进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度( )曲线阻力当量坡度的换算坡度。
A.A、加上
B.B、减去
C.C、乘以
D.D、除以
[单选题]71. 进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
[单选题]进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
[判断题]监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值()，其计算时间间隔不大于30ms ()
A.正确
B.错误
[单选题]某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内的长度为400 m,半径为1 000 m的曲线,其换算坡度应为( )。
A.-6.5‰
B.-6.2‰
C.-6.1‰
D.-6.0‰
[判断题]92．监控装置采用循环实时计算方式分别计算常用制动模式限速值和紧急制动模式限速值()，其计算时间间隔不大于30ms。()
A.正确
B.错误
[判断题]列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力；因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为( )。
A.-6.5‰
B.-6.2‰
C.-6.1‰
D.-6.0‰
[判断题]在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。( )P126T521
A.正确
B.错误
