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[单选题]1号线采用接触轨750V供电,车辆牵引电压变化范围为( )。
A. AC500V~900V
B. DC500V~900V
C. AC1000V~1800V
D. DC1000V~1800V
[单选题]1号线牵引供电采用第三轨式接触轨,以接触轨为正极供电、以走行轨为负极回流,供电电压为直流1500V。
A.正确
B.错误
[单选题]6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（ ）。
A.A、AC500V～900V
B.B、DC500V～900V
C.C、AC1000V～1800V
D.D、DC1000V～1800V
[单选题]1号线牵引供电采用第三轨式接触轨，以（ ）为正极供电、以（ ）为负极回流，供电电压为直流（ ）V。
A.A、接触轨；走行轨；750
B.B、接触网；走行轨；1500
C.C、接触轨；走行轨；1500
D.D、走行轨；接触轨；750
[判断题]牵引供电系统采用DC1500V接触轨供电方式,正常时采用双边供电,当一座牵引变电所退出运行时,由相邻的牵引变电所越区实现大双边供电。( )
A.正确
B.错误
[单选题]1号线牵引供电采用第三轨式接触轨,以( )为正极供电、以( )为负极回流,供电电压为直流( )V。
A. 接触轨;走行轨;750
B. 接触网;走行轨;1500
C. 接触轨;走行轨;1500
D. 走行轨;接触轨;750
[判断题]6号线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～900V。
A.正确
B.错误
[判断题]1、2号线车辆均采用接触轨供电方式供电系统分为中央级(OCC)、变电所级和就地级三级控制模式。(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题] 1、2号线车辆均采用接触轨供电方式,供电系统分为中央级(OCC)、变电所级和就地级三级控制模式。(1.0分)
A.Yes
B.No
[判断题]1、2 号线车辆均采用接触轨供电方式,供电系统分为中央级(OCC)、变电所级和就地级三级控制模式。(1.0 分)
A.正确
B.错误
[单选题]首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用的接触轨供电电压为（）。
A.A、AC750V
B. B、DC750V
C. C、DC1500V
D.D、AC660V
[多选题]在接触轨供电区段,按压EPB按钮停止相应区段接触轨供电之后,须经( )共同确认具备恢复供电条件后,由行调下令,车站行车值班员进行复位操作。
A.行车调度员
B.供电调度员
C.行车值班员
D.支援人员
[单选题]城市轨道交通车辆牵引系统根据线路供电电压制式，可分为（）V牵引系统和（）V的牵引系统
A.DC600、DC1500
B.DC600、DC1000
C.DC750、DC1500
D.DC750、DC1000
