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[判断题]车辆段信号系统为TYJL-Ⅱ型双机热备计算机联锁系统。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]车辆段所有信号系统均为计算机联锁系统
A.正确
B.错误
[判断题]太平桥车辆段内道岔在无作业情况下，热备车股道保持开通出段线方向、L-28 道保持开通 L-23 道方向，其余道岔均应保持在定位状态。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]计算机联锁通过信号（ ）与其他信号系统通信时，联锁主系收不到任何对方主系的有效数据，备系能够接收到某一对方主系的有效数据，应执行切换。
A.光纤
B.安全数据网
C.以太网
D.移动网络
[单选题]太平桥车辆段出段线最大坡度为（ ）。
A.30‰
B.40‰
C.50‰
D.60‰
[单选题]太平桥车辆段内（ ）键按键式值班操作台设置在车辆段信号楼控制室。
A.44
B.40
C.100
D.144
[单选题]太平桥车辆段电话记录号为（ ）
A.9101～9199
B.1501～1599
C.9001～9099
D.0201～0299
[单选题]太平桥车辆段内共有（ ）组道岔
A.39
B.40
C.38
D.41
[多选题]信号集中监测系统监测范围应包括计算机联锁设备（ ）等信号系统设备，同时还应具备与防灾、环境监测等系统的接口。
A.全部列控地面设备
B.列控地面设备（无源应答器除外）
C.调度集中设备
D.电源屏
[多选题]工程车出入太平桥车辆段规定（ ）
A.原则上工程车在L21道办理接车作业，在L21和L22办理发车作业。
B.特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时，应经车场调度员同意，并确保不影响电客车作业和行车安全。
C.程列车原则上从太平桥站出、交通学院站入车辆段，从哈达站出入停车场。
D.工程列车应在出入车辆段/停车场信号机前一度停车，与信号楼值班员联系，确认信号机开放正确后方可动车。
[单选题]运营期间，太平桥车辆段施工计划中有接触网停电类施工影响列车进出车辆段时，场调必须经（ ）同意方可批复。
A.行调
B.场调
C.值班主任
D.信号楼
[多选题]下列哪些属于太平桥车辆段行走线路规定（ ）
A.调车作业人员应在两线路之间行走，在司机驾驶一侧显示信号，并注意邻线的机车车辆动态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
B.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
C.横越停有机车车辆的线路时，应先确认该机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
D.可以在运行中的机车车辆前面抢越。可以在钢轨上、车底下、枕木头上、道心里坐卧或站立，可以跨越地沟。
[单选题]连接太平桥车辆段与太平桥站间的线路为出段线，有效长度990m（X1513～XJD2），最大坡度为 30 ‰，最小曲线半径为（ ）m。
A.30‰
B.250m
C.20‰
D.150m
[多选题]下列哪些属于电客车出入太平桥车辆段规定（ ）
A.空电客车、工程车、调试列车、救援列车进出太平桥车辆段按列车办
B.电客车出入段均按列车办理，排列列车进路。特殊情况下不能办理列车信号时，信号楼值班员需得到车场调度员同意后按调车方式办理出入段进路。
C.出段的电客车应技术状态良好，符合《1 号线电客车上线运营标准》中的规定。投入运用的车辆应经车辆检修调度员签字确认方可投入使用。
D.电客车有检修计划时，回车辆段后应及时送入检修股道，确保不影响下一批作业进行。
[单选题]车辆段内（ ）负责操作微机联锁设备，办理列车出/入太平桥车辆段接车进路、发车进路、调车进路、试车进路、洗车进路等各项行车作业。
A.派班
B.信号楼值班员
C.检调
D.场调
[多选题]正线联锁设备正常，太平桥车辆段联锁故障时（ ）
A.车场调度员接到故障汇报后，立即向行调、维调汇报申请维修；
B.如故障不能短时恢复，则按行调命令启动人工排列进路方式组织接发车进路；
C.办理时信号楼值班员按车场调度员命令组织列车出入段。信号楼前台值班员现场作业时按来车方向“由近及远”对进路中的道岔进行操作并加锁，整条进路排列完毕后反方向对进路上的道岔进行确认，无误后向信号楼后台值班员进行汇报；
D.信号楼值班员发现微机联锁系统故障不能排列进路时，必须立即停止段内动车作业，及时通知车场调度员故障情况；
[单选题]正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用（ ）钢轨
A.60kg/m
B.50kg/m
C.70kg/m
D.80kg/m
