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[单选题]制动机单车试验在做持续一定时间的保压试验时，要求制动管充至定压后，置常用制动位，减压（ ）kpa后保压，在3min内不得发生自然缓解。
A.80
B.100
C.120
D.140
[单选题]单车制动安定试验时，制动管减压量为170kPa。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（ ）前制动机应发生紧急制动作用。
A.50kPa
B.100kPa
C.150kPa
D.200kPa
[填空题]在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。
[单选题]在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（ ）内制动机应发生紧急制动作用。
A.50kPa
B.100kPa
C.80~120kPa
D.200kPa
[多选题]列车制动机全部试验时，制动管（ ），保压一分钟，制动管漏泄不得超过20 kPa。
A. 第一次减压70 kPa
B. 第一次减压60 kPa
C. 第一次减压50 kPa
D. 第二次减压230 kPa
E. 第二次减压170 kPa
[判断题]紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]705型试验台做制动灵敏度试验时，操纵阀手柄应置（ ）。
A.第五位
B.第四位
C.第六位
D.第七位
[填空题]705型试验台做制动灵敏度试验时，操纵阀手柄应置第()位
[单选题]列车制动和缓解感度试验时制动机必须在制动管减压（ ）以前发生制动作用。
A.20kPa
B.60kPa
C.40kPa
D.50kPa
[判断题]25型客车单车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50 kPa前应起制动作用。
A.正确
B.错误
[判断题]25型客车单车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压40 kPa前应起制动作用。
A.正确
B.错误
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如加速缓解阀套下端（），产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如（）和二段阀杆上圈漏泄都将致使列车制动管的压力上升减慢或不上升，主活塞两侧建立不起足够推动作用部移动的压力差，产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如局减阀套和（）密封圈漏泄，产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题]制动管漏泄试验单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压（）min，制动管漏泄量不大于（）kPa。
A.1 ；15
B.3 ；15
C.3 ；5
D.1 ；5
