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[填空题]点式 ATP/ATO 系统将以联锁、计轴轨道区段、（ ）、道岔及（ ）为基础,按照目标——距离方式控制列车运行。
[判断题]计轴系统通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数, 来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查。
A.正确
B.错误
[判断题]计轴设备是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。
A.正确
B.错误
[多选题]有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，在确认该区段确实（）且计轴故障区段无 、上电锁闭时，可办理强转道岔操作。
A.无车占用
B.进路锁闭
C.道岔单锁
D.引导总锁
[多选题]当计轴区段故障后，可通过计轴（）或（）复位计轴区段
A.预复位
B.直接复位
C.单独复位
D.延时复位
[单选题]B-1.B-1.B-002 3
JZ.GD-1型微机计轴地铁线中,CPU板有轴输入电压范围为( )。
A.0~+3V
B.+8~+13V
C.+16~+24V
D.+13~+16V
[单选题]西门子LOW机计轴区段编号( )表示计轴区段被占用或计轴输入故障且标签打开。
A.红色
B.白色
C.灰色
D.棕色
[判断题]HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被C错误TC报告占用
A.正确
B.错误
[判断题]轨道区段的划分采用计轴磁头（）
A.正确
B.错误
[单选题]A-C-1.A-005 3
JZ.GD-1型微机计轴系统地铁线中，室外设备包括（ ）组成。
A.RSR180车轮传感器
B.固定螺栓和轨道夹具
C.轨旁连接盒
D.以上答案均正确
[判断题]A-C-1.A-005 3
JZ.GD-1型微机计轴地铁线中，EB板的输出通过MB1和MB2的连接，将轴电平信息送与CPU板轴脉冲采集端口。( )
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.B-002 3
JZ、GD-1型微机计轴地铁线中,室外车轮车轮传感器至室内主机间的信息传输采用星绞电缆,每计轴点车轮车轮传感器需用( )芯线,采用一个星绞( )芯组提供。
A.24
B.44
C.46
D.66
[判断题]B-1.B-1.B-002 3
JZ.GD-1型微机计轴地铁线中，室外设备温度为-40~+80摄氏度( )
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.B-002 3
JZ、GD-1型微机计轴地铁线中,车轮传感器与评估板之间的电缆长度取决于环阻,许可最高环线环阻值为( )。
A.200欧姆
B.250欧姆
C.300欧姆
D.500欧姆
[单选题]西门子LOW机计轴区段编号( )表示计轴区段空闲且标签打开。
A.红色
B.白色
C.灰色
D.棕色
[判断题]在ATS子系统的显示界面上，正线车站的一个计轴区段对应若干车次窗，车辆段的每两个轨道区段对应一个车次窗。（）
A.正确
B.错误
[判断题]A-C-1.A-005 2
JZ.GD-1型微机计轴系统地铁线中，在室外车轮车轮传感器和室内主机间的传输通道均设置了BSI过压保护装置。( )
A.正确
B.错误
[单选题]B-1.B-1.B-002 3
JZ.GD-1型微机计轴系统地铁线中,用的电源是( )。
A.交流24V
B.交流220
C.直流24V
D.直流48V
[单选题]A-C-1.A-005 3
JZ.GD-1型微机计轴系统地铁线中，母板MB1最多可安装（ ）块EB板。
A.6
B.8
C.10
D.12
