更多"船舶采用前进抛单锚法的不足之处，在于（）。 ①容易发生锚链缠住锚爪；②"的相关试题:
[单项选择]船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）
A. 旋回性变差，航向稳定性变差
B. 旋回性变差，航向稳定性提高
C. 旋回性提高，航向稳定性变差
D. 旋回性提高，航向稳定性提高
[单项选择]
关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）
Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小
Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大
Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大
Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大
Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。
A. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
B. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象
C. 船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
D. 船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象
[单项选择]船舶在浅水区航行时，其舵效：（）
A. 较深水中好
B. 较深水中差
C. 较深水中无明显变化
D. 随水深变小先变好后变差
[单项选择]船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是（）。
A. 吃水增大，冲程增加
B. 吃水增大，冲程减小
C. 吃水减小，冲程增加
D. 吃水减小，冲程减小
[单项选择]船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？（）
A. 船体水动力减小，船体振动加剧
B. 船体水动力增大，船体振动减轻
C. 船体水动力增大，船体振动加剧
D. 船体水动力减小，船体振动减轻
[单项选择]当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
A. 平吃水
B. 适度首倾
C. 适度尾倾
D. 较大的尾倾
[单项选择]船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。
A. 旋回性能下降，航向稳定性也下降
B. 旋回性变好，航向稳定性也变好
C. 旋回性变好，航向稳定性下降
D. 旋回性能下降，航向稳定性变好
[单项选择]
船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（）
Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速
Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速
Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.
A. 浅水一侧偏转
B. 左侧偏转
C. 深水一侧偏转
D. 右侧偏转
[单项选择]船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。
A. 降低供油量
B. 增大供油量
C. 保持供油量
D. 控制原供油量
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）
Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好，航向稳定性变差
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
船舶进入浅水区，其船速下降的原因下列正确的是（）。
Ⅰ．船体下沉，纵倾增大；Ⅱ．兴波增强；Ⅲ．推进器效率降低。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
