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[单项选择]船舶自由横摇周期为10s，为了避免谐摇，则遭遇周期应为（）。
A. 大于7.7s或小于14.3s
B. 小于7.7s或大于14.3s
C. 大于5.7s或小于16.3s
D. 小于5.7s或大于16.3s
[单项选择]船舶在波浪中的遭遇周期为10s，船舶自由横摇周期为（）时产生谐摇。
A. 6～12s
B. 7～13s
C. 8～14s
D. 9～15s
[单项选择]船舶在波浪中的横摇摆幅取决于船舶自由横摇周期和与波浪的遭遇周期：（）
A. 船舶自由横摇周期越大，横摇摆幅越大
B. 船舶与波浪的遭遇周期越大，横摇摆幅越大
C. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大，横摇摆幅越大
D. 船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小，横摇摆幅越大
[单项选择]船舶在波浪中的遭遇周期为12s，船舶自由横摇周期为（）时产生谐摇。
A. 6.4～12.6s
B. 7.4～13.6s
C. 8.4～15.6s
D. 9.4～16.6s
[单项选择]与船舶横摇固有周期（即自由横摇周期）无关的是（）。
A. 船宽
B. 重心高度
C. 初稳性高度
D. 横摇角
[单项选择]船舶的自由横摇周期Tθ：（）
A. 与船宽B成正比，与初稳性高度GM的平方根成正比
B. 与船宽B成正比，与初稳性高度GM的平方根成反比
C. 与船宽B成反比，与初稳性高度GM的平方根成正比
D. 与船宽B成反比，与初稳性高度GM的平方根成反比
[单项选择]船舶因遭遇海难而即将沉没，如果采取避免船舶下沉的施救办法，估计需花费1000万元，而该船舶获救后的价值仅900万元，这构成了（）。
A. 推定全损
B. 单独海损
C. 共同海损
D. 实际全损
[单项选择]
（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。
Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时；
Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时；
Ⅲ．在关键转向点转向时；
Ⅳ．值班驾驶员唤请时。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ
[单项选择]船舶遇难时，遇难船船长在考虑选择救助合同方面，如财产遭遇的海难严重应选择，如船舶遭遇的海难严重应选择（）。
A. 都应选择无效果无报酬合同
B. 都应选择雇佣救助合同
C. 雇佣救助合同/无效果无报酬合同
D. 无效果无报酬合同/雇佣救助合同
[单项选择]船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。
A. 签证簿
B. 海事声明
C. 海事报告
D. 保险单
[单项选择]为了保证船舶海上拖带的安全和减少被拖船的偏荡，拖缆的长度应为二船船长之和的（）倍为宜。
A. 二倍船长之和
B. 被拖船船长的二倍
C. 拖船船长的二倍
D. 二船船长的二倍
[填空题]船长30米以上的船舶机舱前后壁应为（）。
[单项选择]下列船舶的绕航是合理的（）。①为了船货的安全；②为了救助或企图救助难船；③船舶为了在中途加载货物而停靠了非列明港口。
A. ①-③
B. ①②
C. ①③
D. ②③
[单项选择]按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（）。
A. 过热蒸汽
B. 饱和蒸汽
C. 电加热器
D. 缸套冷却水
[单项选择]已知某船总载重量应为10000吨，储备品总量为500吨，经测得船舶常数为300吨，则该船的净载重量应为（ ）吨。
A. 9200
B. 9400
C. 9500
D. 9700
[单项选择]在海上保险中，船舶、货物和其他财产遭遇共同风险，为了共同的安全，有意的、合理的采取措施所直接造成的特殊牺牲或者支付的特殊费用是（）。
A. 单独海损
B. 共同海损
C. 救助费用
D. 施救费用
