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[单项选择]对船体衰老的船，为减小波浪对船体的冲击力，应主动采取（）方法。
A. 顶浪航行
B. 顺浪航行
C. 滞航
D. 漂航
[单项选择]船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。
A. 改变航向
B. 变换航速
C. 滞航
D. A和B
[单项选择]
在船体因故漏损的情况下，应采取的措施有（）。
Ⅰ．通知机舱立即停车或减速，减小水流对船体的冲击；
Ⅱ．尽快查找漏损位置；
Ⅲ．关闭与漏损舱室相通的水密设施；
Ⅳ．采取有效的堵漏措施。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]在船体因故漏损的情况下，应采取的措施有（）。Ⅰ．通知机舱立即停车或减速，减小水流对船体的冲击；Ⅱ．尽快查找漏损位置；Ⅲ．关闭与漏损舱室相通的水密设施；Ⅳ．采取有效的堵漏措施。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
漂滞适用于：（）
Ⅰ顺浪中保向性差的船Ⅱ滞航中不能顶浪的船Ⅲ船体衰老的船Ⅳ稳定性差的船Ⅴ水密性差的船
A. Ⅰ～Ⅴ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ、Ⅴ
[单项选择]漂滞适用于：（）.Ⅰ.顺浪中保向性差的船Ⅱ.滞航中不能顶浪的船Ⅲ.船体衰老的船Ⅳ.稳定性差的船Ⅴ水密性差的船
A. Ⅰ～Ⅴ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ、Ⅴ
[单项选择]
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：（）
A. 立即停车以防破洞扩大
B. 开微进车，顶住对方减少进水量
C. 立即倒出退出，组织进行堵漏抢救
D. 先用缆绳相互牢固系住
[单项选择]为减小涡流损失，通常采取的方法是（）。
A. 减小涡流回路的电阻
B. 减小涡流回路的电压
C. 增大涡流回路的电阻
D. 增大涡流回路的电压
[单项选择]扑灭船舶火灾过程中，由于大量用水，容易丧失稳性，以至倾覆，为防止船体倾覆，可采取的措施是:D
A. 及时进行排水
B. 减少盲目射水
C. 条件允许时向相反舷压载舱灌水
D. 以上都对
[单项选择]使用大量的水灭火时，为防止船体倾覆，可采取的措施有：①启动舱底水泵向舷外排水；②尽量不在死角处或向舱内吊射水；③往发生倾斜相反方向一侧的压载舱内灌；④用缆绳系紧船首尾；⑤加固笨重物体；⑥调用浮吊救助
A. ①～③
B. ①～④
C. ①～③⑤⑥
D. ①～⑥
[单项选择]若船体破损进水后需采取以保持船体平衡的措施来实现，则在所有措施中（）应慎重使用。
A. 移载法
B. 对称灌注法
C. 排出法
D. 压载法
[单项选择]通过减小牵引电机主极磁通脉动量来减小变压器电势，以改善牵引电机换向采取的方法是（）。
A. 在主极绕组上并联一个分路电阻
B. 在主极绕组上串联一个电感
C. 在主极绕组上并联一个旁路电容
D. 将电阻与电容串联后并联在主极绕组上
[单项选择]为减小离心泵吸入管内压头损失，应采取的正确方法是（）。
A. 泵的排出管直径可比吸入管直径适当增大
B. 泵的位置远离液源
C. 调节阀应安装在吸入管路上
D. 吸入管应少拐弯，省去不必要的管件
[简答题]影响差压式水位计的水位测量误差因素主要有哪些？减小误差采取的主要措施是什么？
[单项选择]当船体严重倾斜时，船长应采取（）。
A. 检查倾斜原因，防止事故进一步恶化
B. 如因船体破损进水引起倾斜，采取堵漏措施
C. 因货物移位或压载不当引起倾斜，采取调整措施扶正船体
D. A、B、C都正确
