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[单项选择]对于某种直达运输的固体散货，整个航次中应进行（）次水尺检查过程（）次原始数据的测定。
A. 1；4
B. 2；4
C. 1；2
D. 4；4
[单项选择]干散货船在运输固体散货时，主要应考虑（）。
A. 隔离
B. 舱位选择
C. 强度和稳性
D. 以上都是
[单项选择]对于某种直达运输的固体散货，整个航次中应进行（）次水尺检量过程，（）次原始数据的测定。
A. 1；4
B. 2；4
C. 1；2
D. 4；4
[单项选择]根据《BC规则》，对静止角α小于或等于（）的非粘性固体散货，应按散装谷物平舱要求。
A. 25°
B. 30°
C. 45°
D. 40°
[单项选择]将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按（）划分的。
A. 货物形态和运输方式
B. 货物特性和运输要求
C. 货物重量
D. 运抵方式
[单项选择]对于专用固体散货船配装两种性质互抵的具有化学危险的固体散货，“隔离3”意味着至少（）。
A. 装于不同的货舱
B. 装于同一货舱但水平间隔3m以上
C. 垂直间隔一整舱室
D. 用介于中间的一整个货舱作纵向隔离
[单项选择]
按货物形态和运输方式可将海运货物分成（）。
Ⅰ杂货；Ⅱ固体散货；Ⅲ液体散货；Ⅳ冷藏货物；Ⅴ集装化货物。
A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ
D. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
[单项选择]下列（）不是固体散货船在运输过程中的危险性。
A. 稳性减小或丧失
B. 因化学反应而引起火灾、中毒等事故
C. 船舶结构损坏
D. 船舶操纵困难
[单项选择]固体散货船在运输过程中，其主要危险在于（）。
A. 因化学反应而引起火灾、中毒等事故
B. 运输中稳性减小或丧失
C. 船舶结构损坏
D. A、B和C均是
[单项选择]根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货（）。
A. 易流态化
B. 流动水分点较大
C. 在运输中易移动
D. 在运输中不易移动
[单项选择]固体散货船装载固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。
A. 0.9Lbds
B. 0.9S.Fds
C. 1.08Lbds
D. 1.19Lbds
[单项选择]对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。
A. 货物上移
B. 减装甲板货
C. 船舶重心以下加压载水
D. A和B
[单项选择]下列（）是固体散货船在运输过程中造成船体结构损坏的原因。
A. 各舱货物重量分配不合理
B. 航行中船舶振动
C. 船舶压载不当
D. A和C
[单项选择]
固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。
（S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
A. 0.9lbdS
B. 0.9S.FdS
C. 1.08lbdS
D. 1.19lbdS
[填空题]特种运输包括特殊物资运输及超限货物运输等。参与特种运输的铁路货车应按（）进行技术检查。
[单项选择]下列（）不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。
A. 平舱不当／货重分配不当使货物在恶劣天气中移动
B. 散货表面出现大量液体
C. 船舶重心因装货不当而过高
D. A和B
[单项选择]固体散货（）杂货。
A. 属于
B. 非整船运输时属于
C. 不属于
D. 无法确定
[单项选择]对于专用固体散货船，装卸前船方应做的准备工作不包括对（）的准备。
A. 装卸设备
B. 装货处所
C. 照明设施
D. 以上都包括
[单项选择]以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是（）。
A. 二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，防止撒落，污染底舱货
B. 二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货物
C. 二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货
D. 袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其他货物下面
