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[单项选择]船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
A. 全球互联网（WWW）
B. 海岸电台（NAV-TEX）
C. 增强群呼（EG）
D. D.气象传真广播（MF
[单项选择]船舶获取天气和海况图资料的主要途径为（）。
A. NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B. MFB（气象传真广播）、WWW
C. MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D. NAVTEX、EGC、WWW
[单项选择]船舶一般通过（）途径获取天气报告和警报。
A. NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B. MFB（气象传真广播）、EGC
C. MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D. NAVTEX、EGC
[单项选择]船舶获取海洋气象资料具有快速、彩色、高画质和动画等特点的途径为（）。
A. 气象传真广播（MFB）
B. 全球互联网（WWW）
C. 海岸电台（NAVTEX）
D. 增强群呼（EGC）
[单项选择]船舶高温部件常用隔热材料有（）。
A. 石棉
B. 软木
C. 泡沫塑料
D. 泡沫树脂
[多项选择]目前在我国获取土地使用权的途径有（ ）
A. 招投标
B. 划拨
C. 拍卖
D. 挂牌
E. 协议
[不定项选择]作家获取材料的途径有（）
A. 实践获取
B. 书本获取
C. 有意获取
D. 无意获取
[单项选择]获取客户的需求信息主要有两个途径：外部获取和内部获取。属于外部获取途径的是（）。
A. 从客户中提取的信息
B. 管理者所掌握的信息
C. 营销类部门有影响力的员工所掌握的信息
D. 其他非营销类部门所掌握的信息
[单项选择]船舶机舱中常用铂热电阻测量温度，以下说法中错误的是（）。
A. 铂具有正的温度系数
B. 温度从到变化时其对应的电阻值
C. 铂具有负的温度系数
D. 铂电阻具有较宽的测温范围
[单项选择]出租车获取客源的途径有（）。
A. 站点排队按序上客
B. 禁停路段揽客
C. 随时随地揽客
[单项选择]船舶污染空气的主要途径是（）。
A. 船舶动力所排出的废气
B. 液货舱内液货蒸发气
C. A和B均对
[单项选择]线虫成虫获取能量的途径主要借助于（）.
A. 蛋白质代谢
B. 脂类代谢
C. 糖类代谢
D. 糖和脂类代谢
E. 蛋白质和脂类代谢
[单项选择]组织可以从非营销部门获取客户需求信息，这种获取信息的途径的优点是（）。
A. 直接可靠
B. 信息量大
C. 经过提炼，准确可靠
D. 易于理解和接受
[单项选择]目前船舶装备的航向自动舵，它所能保证的是船舶的：（）
A. 直线稳定
B. 方向稳定
C. 位置稳定
D. 全面的运动稳定
[多项选择]扑救船舶火灾救人行动的途径主要有（）。
A. 弦梯
B. 移动消防梯
C. 逃生孔
D. 排烟天窗
[单项选择]船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。
A. 签证簿
B. 海事声明
C. 海事报告
D. 保险单
[单项选择]组织可以通过管理者所掌握的信息获取客户需求信息，这种获取信息的途径的优点是（）。
A. 及时
B. 信息量大
C. 比较分散
D. 准确可靠
[单项选择]组织可以通过管理者所掌握的信息获取客户需求信息，这种获取信息的途径的缺点是（）。
A. 信息分布广
B. 可靠性差
C. 分散，容易被忽视
D. 少而且不容易得到
[单项选择]目前船舶普遍采用的推进器是（）
A. 喷水装置
B. 螺旋桨
C. 喷气装置
D. B＋C
