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[单项选择]目前船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
A. 气象传真广播（MFB）
B. 全球互联网（WWW）
C. 海岸电台（NAVTEX）
D. 增强群呼（EGC）
[单项选择]船舶获取天气和海况图资料的主要途径为（）。
A. NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B. MFB（气象传真广播）、WWW
C. MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D. NAVTEX、EGC、WWW
[单项选择]船舶一般通过（）途径获取天气报告和警报。
A. NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B. MFB（气象传真广播）、EGC
C. MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D. NAVTEX、EGC
[单项选择]船舶获取海洋气象资料具有快速、彩色、高画质和动画等特点的途径为（）。
A. 气象传真广播（MFB）
B. 全球互联网（WWW）
C. 海岸电台（NAVTEX）
D. 增强群呼（EGC）
[单项选择]船舶高温部件常用隔热材料有（）。
A. 石棉
B. 软木
C. 泡沫塑料
D. 泡沫树脂
[单项选择]获取客户的需求信息主要有两个途径：外部获取和内部获取。属于外部获取途径的是（）。
A. 从客户中提取的信息
B. 管理者所掌握的信息
C. 营销类部门有影响力的员工所掌握的信息
D. 其他非营销类部门所掌握的信息
[单项选择]出租车获取客源的途径有（）。
A. 站点排队按序上客
B. 禁停路段揽客
C. 随时随地揽客
[单项选择]船舶污染空气的主要途径是（）。
A. 船舶动力所排出的废气
B. 液货舱内液货蒸发气
C. A和B均对
[单项选择]线虫成虫获取能量的途径主要借助于（）.
A. 蛋白质代谢
B. 脂类代谢
C. 糖类代谢
D. 糖和脂类代谢
E. 蛋白质和脂类代谢
[单项选择]组织可以从非营销部门获取客户需求信息，这种获取信息的途径的优点是（）。
A. 直接可靠
B. 信息量大
C. 经过提炼，准确可靠
D. 易于理解和接受
[多项选择]下列哪些是数据直通车获取数据的途径？（）
A. 浏览报表结果
B. 执行报表
C. 执行查询
D. 综合查询设计
E. 报表设计
F. WEB查询
[单项选择]船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递（）
A. 签证簿
B. 海事声明
C. 海事报告
D. 保险单
[单项选择]组织可以通过管理者所掌握的信息获取客户需求信息，这种获取信息的途径的优点是（）。
A. 及时
B. 信息量大
C. 比较分散
D. 准确可靠
[单项选择]组织可以通过管理者所掌握的信息获取客户需求信息，这种获取信息的途径的缺点是（）。
A. 信息分布广
B. 可靠性差
C. 分散，容易被忽视
D. 少而且不容易得到
[单项选择]船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失时，船长应在船舶抵港后递交（）。
A. 签证簿
B. 海事声明
C. 海事报告
D. 保险单
[单项选择]船舶污染海洋环境的途径是海难事故和（）。
A. 操作性排放污染
B. 意外事故污染
C. A+B
[单项选择]下列（）是充分利用船舶载货能力的基本途径。
A. 正确绘制积载图
B. 保证船舶强度
C. 提高船舶的载重能力
D. 以上都是
[单项选择]目前船舶最常用的远距离通信方法是（）。
A. 无线电话
B. 无线电报
C. 灯光通信
D. 音响通信
[单项选择]海上船舶保险常用的部分损失赔偿方法是（）。
A. 绝对免赔额
B. 相对免赔额
C. 部分损失免赔
D. 对部分损失赔偿无任何限制
