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[单项选择]
双层底的作用是：（）
①、增加船的抗沉性；②、增加船底强度；③、可做压载水舱，淡水舱等
A. ①、②
B. ①、③
C. ②、③
D. ①、②、③
[单项选择]
双层底的作用是：（）
①、增加总纵强度；②、增加船底局部强度；③、调整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性
A. ①～⑤
B. ②～⑤
C. ①、②、④、⑤
D. ①～④
[单项选择]
双层底的作用是：（）
①、增强船体总纵强度和船底局部强度；
②、用作油水舱，并可调整船舶吃水；
③、增加船舶抗沉能力和承受负载
A. ①、②
B. ①、③
C. ②、③
D. ①、②、③
[单项选择]船舶设置双层底的主要作用是：（）
A. 保证抗沉性
B. 调整前后吃水
C. 便于装卸货
D. 调整横倾
[单项选择]船舶抗沉性与下列哪项无关（）
A. 干舷
B. 水密横舱壁数
C. 上层建筑高度
[单项选择]提高船舶抗沉性的主要方法有（）。
A. 增设水密舱室
B. 增设尽可能多的横隔舱壁
C. 设双层底或双层船壳
D. 增加干舷高度
[单项选择]对船舶抗沉性的要求是根据（）。
A. 1966年国际载重线公约的规定
B. 1969年国际船舶吨位丈量公约的规定
C. 1974年国际海上人命安全公约的规定
D. 国际防污染公约的规定
[单项选择]
提高船舶抗沉性的方法有（）。
Ⅰ、增设水密舱壁
Ⅱ、增加干舷高度
Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁
Ⅳ、增加上层建筑
Ⅴ、提高船速
Ⅵ、减少吃水
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅳ+Ⅴ
[单项选择]
下列情况中的船舶，不属于在航的是：（）
Ⅰ、用锚掉头中的船舶
Ⅱ、与另一锚泊船并靠中的船舶
Ⅲ、船底部分坐浅海底，但在主机推动狭可以移动的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅲ
[单项选择]
船舶设置横舱壁的作用是：（）
①、保证抗沉性；②、减少自由液面的影响；③、分隔舱容；④、增加船体强度
A. ①、②、③
B. ②、③、④
C. ①、③、④
D. ①、②、③、④
[单项选择]根据《沿海内河船舶保险条款》（96/11/01），船舶在码头卸货过程中因潮汛影响造成船舶底部与河床底紧密接触的事故为（）事故。
A. 搁浅
B. 座浅
C. 触礁
D. 触碰
[单项选择]
船舶搁浅后申请救助船援助，救助船可以协助的操作包括：（）
Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]为保证船舶的抗沉性，货船一般采用（）。
A. 一舱制
B. 二舱制
C. 三舱制
D. 四舱制
[单项选择]船舶主要防水抗沉结构是：（）。
A. 船体开口的关闭设备
B. 水密横舱壁和双层底
C. 排水设备
D. A+C
[单项选择]舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是：（）
A. 尾倾时舵效较差
B. 横倾时向左转舵，舵效较好
C. 横倾时向右转舵，舵效较好
D. 横倾时，在一般商船速度范围内，向低舷侧转舵，舵效较差
[单项选择]决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉性决定的干舷，则取其（）为船舶最小的干舷。
A. 强度决定的干舷
B. 按季节规定的干舷
C. 按抗沉性决定的干舷
D. 任何一个干舷
[单项选择]
水平式内底边板的特点有：（）
①、施工方便；②、可使舱内平坦且强度好；③、可提高船舶的抗沉性；④、集装箱船广泛采用
A. ①、②
B. ②、③
C. ③、④
D. ①、②、③
[单项选择]按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是（）。
A. 一舱制
B. 二舱制
C. 三舱制
D. 四舱制
[单项选择]船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水（）。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
D. A，B和C都不是
