更多"一艘载货船舶在航行途中遭遇暴风雨，海水灌进船舱，部分货物遭水浸泡，船长"的相关试题:
[判断题]由载货船舶的船长签发的提单，视为代表承运人签发。 ( )
[判断题]
载货船舶咋运输途中搁浅，船长有意合理地下令将部分货物抛入海中，使船舶得以继续航行至目的港。上述搁浅和抛货损失均属于共同海损。
[简答题]某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部分受损，船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计，这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而损失。②卸货费、存舱费及货物损失。从以上各项损失的性质来看，这次事件属于什么海损
[判断题]美国海关AMS规定，船公司或无船承运人在载货船舶抵达美国港口24小时，应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。
[判断题]某出口合同按CIF伦敦条件成交，载货船舶经台湾海峡时曾一度搁浅，后经施救浮起继续航行，至马六甲海峡又遇暴风巨浪，致使茶叶公司交运的1000箱茶叶中，有200箱遭受到不同程度的损失，幸亏事先投保了水渍险，否则买方将不能从保险公司获得赔偿。( )
[简答题]某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。载货船舶起航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭到水渍，损失价值达1000美元。数日后，又发现部分化肥包装袋破裂，估计损失达1500美元。问该损失应由谁承担为什么
[简答题]某载货船舶在航行中发生共同海损，船体损失30万元，货物牺牲40万元，救助费8万元，损失运费2万元，共80万元。现已知船舶、货物、运费三方分摊总值分别为：船舶800万元，贷主甲200万元，货主乙350万元，货主丙240万元，运费10万元。问：参与共同海损分摊各方各为多少
[单项选择]甲国货轮“迷音”号为驶往目的港途径我国领海，途中因对附近一艘遇难船舶实施救助而停船5小时，之后“迷音”号继续在我国领海内行驶，其间未征得我国同意该船船长协同船上两名科学家进行了两项科学实验活动，并将实验产生的有毒废物直接排放到我国领海，在该船即将驶离我国领海时由于船长操船过失与一艘正在水下潜行的乙国民用潜水艇发生碰撞，双方将该碰撞纠纷诉至我国某法院。已知甲乙两国与我国均为《联合国海洋法公约》成员国。则下列选项中正确的是：( )
A. “迷音”号在仅为驶往他国港口而穿越我国领海，不需要事先征得我国政府批准
B. “迷音”号为实施救助在领海内停止行驶违反了无害通过应迅速通过不得停止的要求
C. 根据海洋科研自由原则，“迷音”号实施的科学实验活动是合法的，但其将有毒废物排入我国领海的行为则是违法的
D. “迷音”号与潜水艇发生碰撞完全是由于该轮船长的过失，潜水艇没有任何违法行为
[填空题]“定期租船”是一种以______为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个______的方式。
[单项选择]我国公民甲拥有一艘船舶，该船在中国登记，甲将该船舶光船租赁给某日本公民并悬挂日本国旗，光船租赁期间为韩国公民乙设立了抵押权；同时又将该船舶转让给了日本公民丙，现在乙因抵押权无法实现在中国法院提起了诉讼，认为船舶的转让是无效的，而丙作为案件第三人对乙抵押权的效力提出了怀疑。请问下列说法哪项是正确的( )
A. 船舶所有权的转让适用日本法律，船舶抵押权适用中国法律
B. 船舶所有权与抵押权均适用中国法
C. 船舶所有权与抵押权均适用日本法
D. 船舶所有权的转让适用中国法律，船舶抵押权适用韩国法律
[单项选择]东方造船厂(一般纳税企业)与中远公司签订了一份建造合同WY,承建一艘船舶。合同总价款为 678.6万元(合增值税)，完工时间为2001年8月31日；同时规定，该合同若能提前2个月完工，且工程优良，则另支付奖励款23.4万元(含增值税)。工程于 1999年2月开工，最初预计工程总成本为550万元；至2000年底，由于钢材价格上涨等因素将工程预计总成本调整为600万元；
2001年6月25日工程完工，经验收确认工程优良冲远公司同意支付奖励款。合同期间每年发生的成本．结算的合同价款及实际收到的价款如下：(单位：万元)
1999 2000 2001
已发生的成本 154.00 203.58 198.50
已结算合同价款 480.00 346.32 339.30
(含增值税)
实际收到价款 595.00 152.10 163.80
(含增值税)
假设该合同适用增值税税率为17%，不考虑其他税费。
根据上述有关资料，回答下列问题：
根据《企业会计准则——建造合同》，东方造船厂签订的该项建造合同属于( )。
A. 成本加成合同
B. 固定造价合同
C. 分期收款合同
D. 2001年6月25日后才可判断
