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[单项选择]西南某二级公路，K5+800～K10+700为干燥路段，路面结构从上而下分别为沥青混凝土、水泥稳定碎石、厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌和，15t以上自卸汽车运输，混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件：
事件一：一辆运输车配备的覆盖棚布在运输运混合料的途中，遭遇大风被吹掉，沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二：部分混合料温度较高，导致碾压发生粘轮现象。
根据此案例场景，回答下列问题：
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层
[单项选择]西南某二级公路，K5+800～K10+700为干燥路段，路面结构从上而下分别为9cm厚的沥青混凝土、20cm厚水泥稳定碎石、30cm厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌和，15t以上自卸汽车运输，混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件：
事件一：一辆运输车配备的覆盖棚布在运输混合料的途中，遭遇大风被吹掉，沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二：部分混合料温度较高，导致碾压发生粘轮现象。
根据场景，回答下列问题：
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层
[单项选择]
【场景】
西南某二级公路，K5+800～K10+700为干燥路段，路面结构从上而下分别为沥青混凝土、水泥稳定碎石、厚填隙碎石。面层沥青混合料采用拌和楼集中拌合，15t以上自卸汽车运输，混凝土摊铺机进行摊铺。
施工过程出现下列事件：
事件一：一辆运输车配备的覆盖棚布在运输运混合料的途中，遭遇大风被吹掉，沥青混合料运至施工现场的温度为108℃。
事件二：部分混合料温度较高，导致碾压发生粘轮现象。
根据此案例场景，回答下列问题： |
该路面结构中的填隙碎石属于( )。
A. 下基层
B. 底基层
C. 垫层
D. 防冻层
[简答题]背景
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：
(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。
(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。
(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。
(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。
(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。
(6)切缝深度过深，导致断板。
(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。
(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。
(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。
(10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。
(11)夏季施工没有进行覆盖养生。
[问题]
请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。
[单项选择]西南某三级公路，K15+200～K22+700段，路面结构从上而下分别为22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥稳定碎石、22cm厚级配碎石。设计文件上标明，该路混凝土板在涨缝处设置有传力杆，在部分缩缝处设置有拉杆，还在路面边缘处布置了边缘钢筋，胀缝处的混凝土板角还布置了角隅钢筋。建设单位提出工程质量高、施工进度快的要求。施工单位在铺筑前作了大量的准备工作，包括：测量放样、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试等。
根据场景，回答下列问题：
该路面类型为( )路面。
A. 预应力混凝土
B. 连续配筋混凝土
C. 钢筋混凝土
D. 普通混凝土
