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[判断题]具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
[单项选择]A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。
A. 对B部件拉伸时力量小一些
B. 边拉伸B件边测量A件
C. 对A件进行辅助固定
[判断题]拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
[判断题]不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。
[判断题]对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
[判断题]具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
[单项选择]校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。
A. 前纵梁
B. 后纵梁
C. 车顶板或风窗立柱
[单项选择]车身板件变形恢复后，（）。
A. 要全部消除
B. 还要清除变形产生的应力
C. 不用再处理了
[单项选择]（）是整体式车身前车身的部件。
A. 门槛板
B. 前纵梁
C. 中立柱
[判断题]车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
[判断题]在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。
[简答题]校正摩擦而变形的叶轮，在校正前应怎样检查和处理摩擦区？
[填空题]车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
[单项选择]车身校正的目的一是消除表面缺陷、二是使车身恢复汽车动力性能、三是消除碰撞造成的车架及车身的（）和应变。
A. 动力
B. 性能
C. 应力
D. 缺陷
[单项选择]车身校正的目的一是消除表面缺陷，二是使车身恢复汽车（）性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
A. 应力
B. 阻力
C. 动力
D. 气阻
[判断题]车身左右弯曲时，部件的高度尺寸会发生变化。
[判断题]前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
[判断题]车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。（）
[判断题]只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
