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[判断题]具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
[判断题]车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
[单项选择]两个前纵梁都发生了变形，校正时应该（）。
A. 不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁
B. 不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁
C. 拆开水箱框架，分开校正
[填空题]车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
[单项选择]连杆变形一般应该先校正（）
A. 弯曲
B. 扭曲
C. 弯曲
D. 翘曲
[填空题]校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。
[简答题]校正摩擦而变形的叶轮，在校正前应怎样检查和处理摩擦区？
[填空题]桥壳弯曲变形在2mm以内，可采用（）校正，注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm，可利用（）校正，注意（）不能过高。
[判断题]一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
[单项选择]钢结构焊接变形的基本形式有四种，但一般首先校正是（）变形。
A. 弯曲
B. 扭曲
C. 波浪
[单项选择]螺旋桨桨叶变形较小时采用（）法校正。
A. 冷态校正
B. 热态校正
C. 机械校正
D. 加热-机械校正
[判断题]拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
[判断题]检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
[单项选择]冷校法是基于（）原理来校正变形零件.
A. 变形
B. 反变形
C. 热胀冷缩
D. 变形强化
[单项选择]螺旋桨叶变形不大时可选用（）法校正.
A. 冷校
B. 敲击
C. 机械加热校直
D. 热校
[单项选择]后桥壳弯曲变形超过2mm，应用（）校正。
A. 冷压法
B. 热压法
C. 车加工法
D. 镗削
