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[单选题]在双发都正常工作，飞机在地面时，推力手柄由慢车位移至反推慢车位时，发动机的N1如何变化？
A.明显增加
B.反推慢车稍低于正慢车推力，无明显变话
C.反推慢车稍高于正慢车推力，无明显变话
D.视具体情况而定
[单选题]在正常发动机起动时间,什么时候应将起动手柄提到慢车位? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.N2达到25%时
B.N2达到20%时
C.最大马达工作转速时
D.N2达到25%或最大马达工作转速时
[单选题]发动机双发运转时，当交输引气活门关断，此时接通APU引气，下列说法正确的是？
A.1发引气超压活门关闭
B.2发引气超压活门关闭
C.1发引气保持打开
D.2发引气保持打开
[单选题]进行发动机空中起动时,如果需要起动机辅助,则N2最小多少时可以将起动手柄放到慢车位? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.0.15
B.0.18
C.0.2
D.0.25
[单选题]为什么启动前检查推力手柄在慢车位非常重要？
A.如果不在慢车，启动将被抑制
B.避免热启动
C.避免启动时过大的推力
D.为了使FADEC能够监控启动过程
[单选题]在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：
A.A 油门杆的各个位置对应一个EPR
B.B 发动机压力比是爬升EPR
C.C 发动机压力比是慢车EPR
D.D EPR冻结
[单选题] 在人工方式，当油门杆位于爬升和慢车位之间时：(DSC-70-35-50)
A.油门杆的各个位置对应一个 EPR
B.发动机 EPR 是爬升 EPR
C.发动机 EPR 是慢车 EPR
D.发动机 EPR 冻结
[单选题]双发工作时，自动推力控制的范围是：
A.CLB（爬升）到IDLE
B.TOGA 到REV（反推）
C.TOGA 到IDLE（慢车）
[单选题]双发飞机右发动机单发飞行时，燃油关断活门及交输活门的状态是：
A.两发关断活门均开，交输活门开.
B.两发关断活门均开，交输活门关.
C.两发关断活门均关，交输活门开.
D.左发关断活门关，右发关断活门开，交输活门开.
[单选题]当在地面双发工作，且飞机在地面运行阶段，将机翼防冰接通后，机翼防冰将如何工作？
A.持续工作
B.工作2分钟
C.工作30秒，测试程序
D.不工作
[判断题]方向手柄由“ATC”位至“向前”位或由“向前”位至“ATC”位时，主控制手柄无要求。
A.正确
B.错误
[单选题]自动制动阀手柄由过充位移到运转位后，工作风缸和降压风缸的过充压力经（ ）。
A.中继阀
B.主阀
C.副阀
[单选题]双发飞机燃油系统中如果某一主油箱的所有增压泵都失效时，向相应发动机的供油将：
A.完全中断.
B.处于交输供油状态.
C.处于抽吸供油状态.
D.处于断续供油状态.
