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[判断题]AMC模式下，列车通过ATO设备对牵引和制动单元的控制列车自动运行和准确停车
A.正确
B.错误
[单选题] "列车ATPM模式转换至ATO模式时要求牵引制动手柄必须在（ ），ATO按钮灯点亮后需同时按压2个ATO按钮3秒以上，ATO模式方可建立。
A.制动位
B.牵引位
C.零位
D.无"
[判断题]CBTC/BM模式下，在ATO模式可用且牵引制动手柄在零位，列车处于运行或停稳状态，此时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]列车在AMC模式下“ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮（）秒以上。
A.3
B.5
C.7
D.9
[单选题]501-530车列车在AMC模式下无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理正确的是（）
A.检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营
B.重新分合司机台，故障消失继续运营
C.重新激活另一端司机台2秒以上，确认操纵端故障消失后继续运营
D.直接申请救援
[判断题]ATO模式下，信号控制列车牵引制动输出。
A.正确
B.错误
[单选题]ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（ ）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（ ）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。
A.允许和允许
B.允许与不允许
C.不允许与不允许
D.不允许与允许
[判断题]到达终到站，保持列车制动。牵引制动主管定压600kPa 的货物列车到达有列检的技术站，进站前须将制动主管压力报告车站值班员，并在摘机前对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）。
A.正确
B.错误
[判断题]AMC模式下，司控器给出的牵引和常用制动指令无效，仅快速制动指令有效
A.正确
B.错误
[判断题]列车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，导致列车在AMC模式下出现多个站对标不准,司机使用MCS模式对标运行至终点站退出服务
A.正确
B.错误
[判断题]如果两个MVB总线主故障，列车通过紧急牵引模式，进行备用方式的牵引和制动。( ）
A.正确
B.错误
[判断题]当列车处于ATO模式下时,保持制动的管理由ATO负责;当列车处于非ATO模式下时,保持制动的施加由制动系统负责,保持制动的缓解由TCMS负责;当TCMS故障时,保持制动的管理全部由制动系统自身负责。(1.0分)
A.正确
B.错误
[填空题]紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制,忽略( )的网络信号
