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[单项选择]下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。
A. 突然加载
B. 轴承与轴颈配合间隙过大
C. 长期超负荷工作
D. 机油压力过高
[单项选择]轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
A. 不使曲轴产生过大的弯曲变形
B. 控制主轴承下瓦的磨损
C. 减少曲轴主轴颈的磨损
D. 避免产生过大的附加弯曲应力
[单项选择]焊接变形可分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形波浪形失稳变形等。
A. 线性变形
B. 线性缩短
C. 轴线变形
D. 构件变形
[填空题]焊接变形的基本形式有（）；（），弯曲变形，波浪变形和扭曲变形。
[单项选择]若角钢有扭曲变形、角变形、弯曲变形，最好先矫正（）。
A. 扭曲变形
B. 弯曲变形
C. 角变形
D. 任一变形均可
[简答题]空压机连杆弯曲、扭曲变形的检查方法是什么？
[单项选择]柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是（）。
A. 汽缸吸人空气少
B. 汽缸内落入异物
C. 冷却水温度高
D. 机油压力低
[单项选择]柴油机连杆弯曲与扭曲变形，是由（）引起的。
A. 机油压力过高
B. 活塞磨损
C. 柴油机超负荷运行
D. 缸套磨损
[单项选择]柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（）。
A. 曲轴在交变负荷作用下"疲劳"的结果
B. 材料内部晶体变成某种"脆性"结构
C. 裂纹的产生与发展的结果
D. 曲轴被磨损腐蚀结果
[单项选择]当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，正确的矫正顺序为（）。
A. 先弯曲后扭曲
B. 先扭曲后弯曲
C. 弯曲扭曲同时进行
[单项选择]下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。
A. 曲轴运转不平衡
B. 轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大
C. 起步过猛或突然加载引起的超载荷
D. 长期超负荷工作
[单项选择]学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动，学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等部件产生变形和磨损，他们说法应该是（）。
A. 只有学生a是正确的
B. 只有学生b是正确的
C. 学生a和b都正确
D. 学生a和学生b都不正确
[单项选择]柴油机长期超负荷工作，将导致柴油机（）产生弯曲和扭曲变形。
A. 活塞
B. 曲轴
C. 机油泵
D. 进气管线
[单项选择]气门弹簧弯曲和扭曲变形检查，其上端不贴合缝隙应不大于（）。
A. 1.5mm
B. 2.Omm
C. 2.5mm
[判断题]剪板机下狭长板料最主要的工艺问题是板条料易产生弯曲和扭曲变形。
[判断题]前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）
[判断题]由于梁的长、高比较大，故焊后其变形主要是扭曲变形，当焊接方向不正确时，焊后主要是扭曲变形。
[填空题]弯曲变形是由于（）向收缩变形和（）向收缩变形以及这两种变形（）而形成的。
