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[单项选择]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。
A. 20%
B. 50%
C. 30%
D. 75%
[单项选择]在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）？
A. A值
B. S值
C. B值
D. S值或B值
[单项选择]在航空器结构修理中，（）。
A. 干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高
B. 干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命
C. 干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏
D. 紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
[单项选择]在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。
A. 会降低连接部位的疲劳强度
B. 可能会增大次级附加弯矩
C. 可以减少次级附加弯矩
D. 可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
[单项选择]在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。
A. 1/4in
B. 1/5in
C. 1/6in
D. 3/16in
[单项选择]在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？
A. 梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。
B. 修理部位的加强修理越强越好。
C. 当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可。
D. 当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准。
[单项选择]在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？
A. 7~8
B. 1~3
C. 3~6
D. 6~10
[单项选择]在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过（）。
A. 0.9
B. 0.8
C. 0.95
D. 0.2
[单项选择]为什么在航空器上与铝金属构件接触的钢零件都要求镀锌或镀铬表面处理（）。
A. 避免铝合金和钢之间直接接触，防止在电化学腐蚀中钢零件受到的腐蚀。
B. 避免铝合金和钢之间直接接触，防止在电化学腐蚀中铝合金受到的腐蚀。
C. 紧固件孔周围成线丝状隆起
D. 以上都不对
[单项选择]民用航空器的修理是指（）.
A. 根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态
B. 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准
C. 对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等
D. 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态
[单项选择]民用航空器部件修理人员执照包括（）.
A. 基础部分和机型部分
B. 基础部分和项目部分
C. 结构部分和附件部分
D. 机械部分和电子部分
[单项选择]在航空器修理工作中对于要安装在航空器上的工件要使用以下哪种工具划线（）。
A. 铅笔
B. 划针
C. 划规
D. 油性标记笔
[简答题]结构修理中采用点焊连接的构件可以采用铆接方法修理吗？
[单项选择]结构修理手册（SRM）是由（）提供给航空器运营人的：（）.
A. 航空制造厂家
B. 局方
C. 结构维修人员自行编制
D. 飞行手册附带
[单项选择]当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。
A. 不需要考虑密封和防腐要求。
B. 可随意确定，不需要满足连接强度要求。
C. 应和原腹板与立柱的连接相同。
D. 应和原腹板与缘条的连接相同。
[单项选择]在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。
A. 五级
B. 四级
C. 一级或两级
D. 三级
[填空题]结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的（）代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。
[单项选择]航空器结构上存在空孔，会明显降低构件的疲劳强度和耐久性，与空孔被填塞后相比，应力集中降低（）？
A. 40％
B. 50％
C. 65％
D. 75％
[单项选择]航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。
A. 允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力
B. 不包括破损安全止裂结构
C. 不允许结构中任何结构件产生损伤
D. 不包括破损安全多传力结构
