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[单项选择]飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。
A. 水平尾翼
B. 垂直尾翼
C. 机翼
D. 机身
[单项选择]飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。
A. 水平尾翼
B. 垂直尾翼
C. 机身
D. 后掠机翼
[单项选择]仪表可动部分的阻尼力矩大小（）。
A. 直接影响仪表的测量误差
B. 仅影响测量时间
C. 既影响测量误差，又影响测量时间
D. 既不影响测量误差，又不影响测量时间
[单项选择]仪表中设置阻尼器，用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的（）。
A. 转动力矩
B. 惯性力矩
C. 摆动力矩
D. 摩擦力矩
[单项选择]指针式仪表的阻尼力矩的特点是（）。
A. 随指针偏转速度的增大而减小
B. 随指针偏转速度的增大而增大
C. 与指针偏转速度无关
D. 始终保持为零
[单项选择]仪表中的阻尼力矩装置的作用是为了（）
A. 控制指针摆动的幅度，以便精确测量
B. 缩短可动部分摆动的时间以利于尽快读数
C. 减少摩擦力，保护仪表
D. 使得游丝稳定在一偏转角度上，精确读数
[单项选择]测量机构中，如果阻尼力矩过小，将导致（）。
A. 仪表反应速度过慢，便于读数
B. 仪表反应速度过慢，不便于读数
C. 仪表指针容易稳定，便于读数
D. 仪表指针难以稳定，不便于读数
[单项选择]硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。
A. 弹簧片
B. 惯性体
C. 硅油
D. 减振器体
[单项选择]保证系统动态稳定的基本条件是运行中的（）都具有正的阻尼力矩，一般动态稳定水平主要与发电机组的励磁调节等自动调节措施有关。
A. 原动机
B. 调速器
C. 汽轮机
D. 发电机
[单项选择]安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与（）成正比。
A. 纬度
B. 主轴高度角
C. 陀螺仪动量矩
D. 多余液体角
[单项选择]当发电机阻尼回路提供的阻尼力矩显著降低，可能导致励磁调节系统的（）效应，极易引发系统的低频振荡。
A. 正阻尼
B. 负阻尼
C. 弱阻尼
D. 其他三个选项都不是
[单项选择]电测量指示仪表的阻尼力矩，只在活动部分运动过程中起（）作用。
A. 阻尼幅值
B. 阻尼其振荡
C. 影响稳定偏移值
D. 阻尼其偏转
[单项选择]大型发电机组加装PSS的作用是提供附加阻尼力矩，提高电力系统（）稳定极限。
A. 静态
B. 暂态
C. 动态
D. 电压
[单项选择]液体连通器式陀螺罗经在起动过程中，当主轴指北端向水平面靠拢时，阻尼力矩起到（）的作用。
A. 增进其靠拢
B. 阻止其靠拢
C. 不起作用
D. 以上都不对
[单项选择]飞机纵向稳定性的大小主要取决于（）.
A. 副翼
B. 方向舵
C. 襟翼
D. 飞机重心与焦点的相对位置无关
[单项选择]在发电机受到小干扰后，转子转速将发生变化，此时，（）的阻尼力矩是使发电机恢复稳定运行的条件之一，否则，发电机的功角将在摇摆过程中不断增大，以致失去同步。
A. 正
B. 负
C. 弱
D. 其他三个选项都不是
[多项选择]影响飞机的纵向稳定的主要因素有（）.
A. 垂直尾翼
B. 水平尾翼
C. 后掠角和上反角
D. 重心
[判断题]飞机的垂直安定面主要是为了保证飞机的纵向（俯仰）稳定性及操纵性的。
