更多"飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）"的相关试题:
[单项选择]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
A. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
[多项选择]下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.
A. 提高飞机的飞行速度。
B. 加大机翼的刚度。
C. 在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
D. 在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
[单项选择]如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（）.
A. 翼尖部位
B. 翼根部位
C. 机翼前缘
D. 机翼后缘
[单项选择]飞行中机翼受到的外载荷有：（）.
A. 气动力、弯矩和扭矩
B. 结构质量力、剪力和弯矩
C. 部件质量力、剪力和扭矩
D. 气动力、结构质量力和部件质量力
[单项选择]为了防止机翼弯曲—副翼颤振，可以（）。
A. 将副翼配重位于或靠近共振节线处
B. 将副翼的转轴后移
C. 在副翼前缘加配重
D. 将副翼的重心后移
[单项选择]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。
A. 副翼刚心和重心的相对位置
B. 副翼转轴和重心的相对位置
C. 副翼压心和重心的相对位置
D. 副翼转轴和刚心的相对位置
[单项选择]飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.
A. 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大
B. 从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小
C. 从翼尖到翼根，各截面内力基本不变
D. 从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
[单项选择]低速飞行性能最好的机翼是（）.
A. 梯形翼
B. 三角翼
C. 后掠翼
D. 平直机翼
[单项选择]飞行中，将机翼防冰电门扳到”ON”位后，机翼防冰活门：（）.
A. 是否打开，取决于空气管道的温度
B. 打开，不受任何条件的限制
C. 是否打开，取决于空气管道的温度和推力手柄的位置
D. 是否打开，取决于空气管道的温度和襟翼手柄的位置
[单项选择]副翼与机翼之间的安装支架用于提供安装副翼的：（）.
A. 铰接轴
B. 行程限动机构
C. 位置电门
D. AB两条都有
[单项选择]飞行中作用在机翼上的气动载荷属于：（）.
A. 集中载荷
B. 分布载荷
C. 结构内应力
D. 结构质量力
[单项选择]飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.
A. 升力、总重量、阻力
B. 升力、空速、阻力
C. 升力、空速
[单项选择]机横向稳定性是指飞机受到扰动后（）.
A. 产生绕纵轴转动，扰动消失后转角自动回到零
B. 产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C. 产生绕横轴转动，扰动消失后转角自动回到零
D. 产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态
[单项选择]飞行过程中出现机翼防冰左（右）活门打开则（）
A. 活门打开的一侧大翼防冰不可用
B. 活门打开的一侧大翼防冰仍可用
C. 大翼防冰在飞行中不可用
[判断题]洞挖工作面前方两倍洞径的岩体都会受到扰动。
[单项选择]如果一个气块受到扰动产生虚位移后，有返回原来位置的趋势，这个气层对于该气块就是（）
A. 稳定的
B. 不稳定的
C. 中性的
D. 不能确定
[单项选择]在强烈的颠簸气流中飞行时，减小机翼载荷的最佳方法是（）.
A. 用油门控制空速，保持机翼水平并允许高度的变化
B. 用升降舵和油门尽可能严格地控制空速并允许高度和坡度的变化
C. 设置好油门，并配平获得机动速度或低于机动速度，保持机翼水平，允许空速和高度的变化
