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[多项选择]下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.
A. 提高飞机的飞行速度。
B. 加大机翼的刚度。
C. 在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
D. 在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
[单项选择]在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。
A. 飞行速度成正比
B. 飞行速度的平方成正比
C. 飞行速度成反比
D. 飞行速度的平方成反比
[单项选择]影响机翼弯曲—副翼颤振的主要因素是（）。
A. 副翼刚心和重心的相对位置
B. 副翼转轴和重心的相对位置
C. 副翼压心和重心的相对位置
D. 副翼转轴和刚心的相对位置
[单项选择]飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A. 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
[单项选择]为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。
A. 不能缩短压心到重心的距离
B. 不能将闭室结构改变为非闭室结构
C. 可以将多闭室结构的闭室数目降低
D. 可以将机翼的重心后移
[单项选择]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
A. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
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[单项选择]增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
A. 使附面层保持层流状态。
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速。
C. 加快机翼后缘。气流的流速。
D. 推迟附面层分离。
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