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[单项选择]TCASⅡ所发出的交通咨询信息为EHSI上相遇飞机的（）。
A. 黄色圆形图案
B. 红色圆形图案
C. 黄色方形图案
D. 红色方形图案
[单项选择]TCASⅡ所发出的交通咨询信息在EHSI以（）显示。
A. 黄色圆形图案
B. 红色圆形图案
C. 黄色方形图案
D. 红色方形图案
[单项选择]在装备EFIS和FMC的现代飞机上，TCASⅡ的决断咨询（RA）信息（）。
A. 显示在CDU上
B. 直接输送给FCC
C. 显示在EHSI上
D. 显示在EADI上
[单项选择]当与另一架飞机相距最近的相遇点多少秒时，TCAS产生决断咨询RA（）？
A. 15秒
B. 20秒
C. 25秒
D. 40秒
[单项选择]TCASⅡ的决断咨询是指（）。
A. 向ATC管制员提出建议
B. 要求飞行员垂直回避
C. 向FCC发出回避指令
D. 要求飞行员水平回避
[单项选择]TCASⅡ在完成决断咨询[RA]计算时，必须依靠（）所提供的信息。
A. SSR和本机的S模式应答机
B. 本机和相遇飞机的S模式应答机
C. SSR和本机的FMC
D. 本机的S模式应答机
[单项选择]TCASⅡ在进行决断咨询（RA）计算时，必须依靠（）所提供的信息。
A. SSR和本机的S模式应答机
B. 本机和相遇飞机的S模式应答机
C. SSR和本机的FMC
D. 本机的S模式应答机
[单项选择]TCASⅡ发出的决断咨询（RA）用于（）。
A. 紧急通知ATC中心
B. 控制FCC实施水平机动
C. 控制FCC实施垂直回避
D. 指挥飞行员垂直回避
[单项选择]防撞系统TCASⅡ所发出的防撞咨询是（）。
A. 与ATC中心相互配合获得的
B. 依靠新型S模式二次雷达获得的
C. 依靠本机TCAS计算机的评估计算产生的
D. 通过与FMC和FCC的相互配合计算产生的
[单项选择]TCAS计算机在近地警告计算机发出（）发出决断咨询（RA）音频警告。
A. “低于下滑道”警告时不能
B. “拉起”警告时仍可能
C. “拉起”警告时须立即
D. “低于下滑道”警告时须立即
[单项选择]当近地警告计算机发出（）警告时，TCAS不能发出决断咨询音频警告。
A. 低于下滑道
B. 风切变
C. 拉起
D. 拉起、风切变或低于下滑道
[单项选择]TCASⅡ所发出的交通咨询的作用是使（）。
A. 飞机垂直机动回避
B. 飞机水平机动回避
C. 飞行员了解可能会发生危险接近
D. FCC控制飞机回避
[单项选择]飞机进近过决断高度后，用PAPI判断飞机下滑状态，（）。
A. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机低于下滑道
B. 飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
C. 飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白飞机高于下滑道
D. 飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三白一红飞机高于下滑道
[单项选择]RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
A. RVR=1200英尺，600-800英尺
B. RVR=1500英尺，1000-1200英尺
C. RVR=1500英尺，600-800英尺
D. RVR=1200英尺，1000-1200英尺
[单项选择]TCASII解脱[决断]咨询RA通常在可能发生危险接近（）之前左右发出。
A. 15秒
B. 40秒
C. 25秒
D. 5秒
[单项选择]在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
A. >DH
B. ≤DH
C. >DH或
[单项选择]飞机精密进近下降到决断高（DH）时，如果不能建立目视参考，应当：（）.
A. 立即复飞
B. 继续下降直到找到目视参考
C. 保持决断高飞行
D. 保持决断高至复飞点复飞
[单项选择]在现代飞机上TCASⅡ发出的咨询信息通常是通过（）提供给飞行员的。
A. EHSI、EADI
B. EHSI、EADI和驾驶舱扬声器
C. EHSI、EADI和仪表板上TA、RA灯
D. EHSI、EADI和飞行内话系统
[单项选择]构成危机决策主体包括权力中枢决断系统、参谋咨询系统外还有（）。
A. 领导系统
B. 信息发布系统
C. 协调系统
D. 专家系统
